大家见过拼多多买盲盒，打开后是惊喜还是“翻车”，那种心跳吗？说正经点，最近车圈一个比盲盒还抓马的项目冲上了热搜。没错，说的就是“埃尚”这个名字，乍一听陌生，但一查背后拉扯得比都市狗血剧还精彩。广西汽车集团和河南森源，两家看着就“憋着大招”的国企牵手造车，一个有资格一个有钱厂，双双各带各的烦恼，上演了一出“借腹生子”的辛酸版《双城记》。问题来了，这位车界“混血宝贝”到底走得动吗，会不会还没走两步就摔了个狗啃泥？别急，今天咱就一边喝茶一边顺着迷雾八一八这场煤气灯一样的联姻。
刚听着“埃尚”，再瞄一眼那标志，菱形，五菱粉的DNA都快报警了。诶？五菱出新牌子了吗？一查，不是老熟人上汽通用五菱搞的新花样。其实，这车全靠广西汽车集团“硬碰硬”搞出的新品牌。广西汽车这厮常年作为背景板，被自家“小弟”五菱搞成了国民神话，心里能没点小九九吗？终于憋不住要下场亲自割韭菜。这回乘用车资质没有，但品牌名头必须拿起来。而森源，许昌地头蛇，智能电气那块响当当，钱也砸了，地也买了，结果碰上一波又一波资金风暴：钱没见着，债务见真章。别说起家工厂，老板都进失信名单，还打着森源电气的牌子找国资送温暖，硬是被几波拍卖折腾得元气大伤。
眼瞅着一个缺场地资源小脑袋瓜机灵，一个有车产线和资格却差点成了“咸鱼”，这俩一拍即合。说白了，一边有牌照一边有投资，有点像“拆迁户+高考状元”凑队，表面很搭，其实根子上都是自己顾不上自己的主。你看，森源自己的车还没卖出几辆，欠的工资拖着，公章眼看着都快成司法拍卖品，柳州的五菱大厦倒是高大上，转个身又得在几百公里外的许昌委身产业园。朋友圈合照拍得热热闹闹，转头冷冷清清说不出话。
说到这你可能要问，广西汽车自己不是也能搞新能源吗，何必“舍近求远”去河南合作？这里头门道可不少。汽车圈的资质一纸难求，从2017年开始，政策收口得比腰带还紧，尤其新造车企业，不分青红皂白想趁风口混进来，门槛直接飙上天。不是有钱有梦想就能造，没那张“门票”，一切免谈。你这儿搞个新能源汽车，分分钟三个月一代，错过一轮产品窗口就是“落榜第二天，重头再来”，谁等得起？广西小算盘打得明白，无非就是借森源资质快速搞上市，趁热打铁，过了这波热度，再想割韭菜早没韭菜。
但有一说一，这合作不光是个挂名代工。你看，柳州和许昌的国企背着股票持股，股权交叉，这就像把自家俩娃绑一块，谁死谁活都跑不了干系。广西出技术和市场运营，河南给产线和资格，相当于大家攒局分头带货。可江湖路远，钱和人心可没那么容易就拧成麻花。外行看热闹，内行看门道，河南那一套厂房砸了100个“小目标”，立志全国第一，结果人还没来电就断了。资金链拉垮到什么程度？股权全压法庭，老板被限高，还能自救？广西这波投资说是“捡便宜”，实则也是赌一把。
再说，真像张翔教授分析的那样，这路数在理论上通得起来。新能源市场一年一变脸，平地起风雷，也许你今天还在鸡窝里耐心下蛋，明天对手已经开上了高铁。但理想很丰满，现实太扎心。森源干的本行商用车，没什么江湖地位，技术也就那样。你说现在都2024快2025了，还指望A00级小车在风口浪尖爆红？其实早过了嘎嘎叫卖的黄金岁月，现在消费者消费升级，谁不是恨不得花钱买个大点的、舒服点的、带点“牌面”的车。A00级小豆丁车，风光不过三五年，眼看要被市场淘汰。森源和广西的联姻，说白了，就是错过了最好时机的结婚，彩礼没攒够，结婚照倒是都拍了。
老实说，这种合作模式吧，圈里又不是没见过。想起几年前被热议的“自游家”，也是梦想很美好，现实太骨感，没有资格还想闯江湖，硬拉上个快沉的“大乘”造车，最后结果如何呢？上市两月就倒下，比流星雨还快。圈内规定，新造车企业停产12个月再想复活，没个工信部盖章别想了。这些年想靠“借腹生子”混出头的，大都成了段子。行业洗牌越洗越猛，敢玩这套路的成功都是极小概率。
说回埃尚，这种身份混乱、身世迷离的问题才最要命。造车不是单靠技术砸钱，靠的是被消费者记住、喜欢。你一会儿五菱，一会儿森源，尾标写着“森源”，品牌定位稀里糊涂。你让人买单，谁的钱不是大风刮来的？中国新能源市场已经“卷”到连价格都没下线，国产品牌一天一换面，眼花缭乱下消费者认知其实极脆弱。品牌不清楚，宣传又平淡无奇，靠着“我们是五菱那一挂”卖情怀，人家还认吗？大伙更想看到稳得住、舍得砸牌子的品牌。你这边成本降不下来，产地隔着千山万水，等到运输和管理、供应链再叠一层，车价还能卷得过瑞虎、飞度、秦PLUS吗？真有点悬。
谁都明白，这种“拼图式”企业的挑战不止一两条。市场卷价格，埃尚要控制成本出低价，不然卖不出去。可低价不代表能赚到钱，异地合作不光是沟通、运输麻烦，人员调度、品质把控都不是闹着玩的。风投哪敢贸然下注，消费者心里打个问号，这家到底要玩多久？更别说新能源车本身就是看质量和售后，说崩就崩，一崩整个品牌都完蛋。
当然喽，也不能一棒打死。任何新模式都给了行业一线希望。广西这一手不仅仅是为自己，也是为了整个国资转型探路。如果能借“借腹生子”正式成妖，把分工玩明白，说不定真能明确成本、效率双提升，趟出别人没走过的新路。但万一不灵，最多成流星，擦亮一个瞬间就彻底没影了。好比现在的年轻人创业，没资源、没平台，你能想到的“短路搬砖”，其实资本圈早知道结局。
总的看，“埃尚”这个混血儿，生在乱世，命悬一线。外有“卷王”围猎，内有两家各自心事，别说出名，光活下去能坚持几年都得看天收。柳州和许昌的国企从幕后走到前台，赌上一切，换来个大杂烩新品牌。千辛万苦，花式整活，到底能不能撬动消费者和资本的心？现在下判断还真有点早。
故事发展打住一秒，说句走心的： 中国新能源车圈，抄作业这件事也不是人人都能及格。成王败寇， 有时候就差一口气，说不准哪天真让“借腹生子”成了新主流，但更大的可能是再添一笔“且行且珍惜”的行业注脚。江湖浩荡，谁输谁赢，还得时间来证明。
说到这里，你觉得“埃尚”这样的新品牌，会真能破局吗？欢迎大家留言撒火花，一起聊聊你的见解。
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）