车展开幕第三天，德国《汽车画报》记者汉斯举着相机在荣威展台前徘徊了四十分钟。
他反复比对手机里偷拍的捷豹Type00概念车图纸，最终在社交平台发出疑问："谁能告诉我，这个来自东方的品牌为何能提前三年拿到捷豹的设计方案？ "
展台上那辆被镁光灯包围的白色轿车，前脸镶嵌着会发光的菱形矩阵格栅。 当工作人员启动车辆时，超过2000颗LED灯珠组成的"星空脸"瞬间点亮，与展馆顶部的射灯形成奇妙的光影呼应。
这个设计细节与捷豹泄露的专利申报图高度吻合，区别仅在于荣威的格栅边框多出两道镀铬装饰。
斯洛伐克设计师约瑟夫·卡班的签名出现在车辆B柱位置。 这位曾为布加迪威龙勾勒出标志性弧线的设计鬼才，这次在车门把手处复刻了劳斯莱斯对开式设计。
前排座椅背后镶嵌着可拆卸的景德镇青花瓷储物盒，后排扶手箱里隐藏着恒温香槟架——这些配置出现在起售价预计不足30万元的车型上，让围观的专业买家们开始检查自己是否走错了展馆区域。
英国汽车媒体《Top Gear》的直播镜头里，主持人用卷尺测量了车辆侧面轮廓。 数据显示，从A柱到C柱的黄金分割比例，与捷豹Type00设计图纸的误差不超过2毫米。
更微妙的是隐藏式充电口盖板的设计，其开合角度与捷豹泄露的工程文件记载的75度完全一致。
当被问及是否存在设计借鉴时，荣威技术人员展示了一段全息影像：三维建模时间戳显示在捷豹申请外观专利的六个月前。
现场体验者发现，车辆启动时中控台会升起水晶材质的旋钮装置。 这个被网友戏称为"权杖"的操控模块，旋转时产生的阻尼感与某德国豪华品牌的经典设计如出一辙。
12.8英寸的弧形屏幕后方，悬浮式仪表台内嵌着活体苔藓生态舱——这个设计元素恰好出现在卡班去年被否定的劳斯莱斯概念方案中。
动力系统的悬念仍在持续发酵。 引擎舱内找不到传统散热结构，底盘布局显示出电池组特有的平整特征。 有工程师用热成像仪检测到后轴部位存在持续低温区，这通常对应着电机冷却系统的工作状态。
展车地台上"EV Concept"的标识在媒体日第二天突然被更换为"Hybrid Prototype"，工作人员对此变化的解释是"翻译误差"。
德国某零部件供应商透露，他们为这款车提供的800V碳化硅模块，与捷豹新一代电动平台使用的技术规格完全匹配。
更耐人寻味的是，车载系统开机画面显示的OS版本号，与捷豹上月更新的测试版软件存在连续性。
当英国记者试图连接车载WiFi时，系统自动弹出了捷豹路虎集团员工专属的VPN登录界面。
中国汽车流通协会的专家在现场算了一笔账：若量产车真能实现展车90%的配置，其物料成本将超过售价的150%。
这种反常现象引出了业内两种推测——要么荣威获得了神秘的技术补贴，要么展车只是用来试探市场反应的"诱饵车型"。
欧盟知识产权局的三名观察员在闭馆后仍在对车辆进行拍摄取证。 他们特别关注了车尾贯穿式灯组内部的光束折射结构，这个涉及12项专利的设计细节，目前正牵扯着三家欧洲车企的侵权诉讼。
值得玩味的是，捷豹设计总监在社交媒体点赞了荣威新车的官图，配文是"工业美学没有国界"。
车展安保人员注意到，每天闭馆前半小时总会有某意大利超跑品牌的设计团队前来"打卡"。
这些带着激光测距仪的设计师们，正在记录下每个可能引发争议的造型细节。 他们的测量数据或许将决定，六个月后的巴黎车展是否会重现这种"跨时空的审美共鸣"。
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