今天启源A06终于要正式登场了。预售价定在11.99万到15.99万之间。这个区间，能不能说是看得见的表态，又或者更像是留个悬念？我觉得这个价格区间设计挺像惯操作——给个宽一点的范围，既方便调整调整，又能留点面子空间。网友反应也挺热烈的，有的建议起售价能低点，比如十万九几，能不能直接撕掉几千块？或者，冲上13.99万的顶配，这样的价格区间，怎么看都特合理。
你们有没有觉得，启源出这个报价，有点像是在打价值感套路？我觉得，低价能带来大流量，那几百块差别，大概就像你超市里打折买了个避风港品牌牛奶，一分钱都不多，只要够吸引眼球。实际上，大家买车也不会只盯价格，要看这车的性价比和看得见的质量。比如我刚才翻了下笔记，启源A06的偶尔车友反馈，11.39万左右的起售价，确实能增加市场的竞争力。毕竟，现在消费者已经不纯粹看价格线，更关心挂在车标上的价格值不值。
不过我也得说，这个价格如果太低，也可能带来其他问题。你觉得，一个10万多的车，能把道理都讲清楚吗？不用幻想太多了，根本不可能。毕竟，车厂赚的都不在卖价少的那一部分，小部件、供应链的成本，远比想象中复杂。记得朋友说过：你只知道那个单价，还不了解供应链背后那些盘盘算算。没错，零部件供应链像个大翻滚的汉堡套餐，从钢铁、塑料到电子元件，哪个不价位拉得长长的？有时候我总觉得，车子的价格和每日采购的菜价一样，菜单差不了几块钱，不同的供应商可能拉出个优劣差别。
说到供应链，我还想强调一句：这不光是你我知道的成本问题，更是博弈问题。很多零件口径都要小心眼处理，因为某个螺丝少了点，就可能影响到整车的质量。你得想，厂家怎么在供应链上博弈？是压价，还是调工艺？这个我不敢说全知道，但知道，这玩意儿不能只看表面。
我还记得，一个修理工跟我说：你看，那破车里，十个零件八个都换过。你知道吗？没几个是真正原装。他说的其实是修车中那些注水现象。有时候，车企为了压成本，在供应链上存心玩点猫腻。这就像你买菜，超市里便宜的番茄，问问店员，说是批发回来的。实际上，有的田地早就打了化学剂，没有我们想象的那么纯天然。
很多人都关心市场的入门价格——搞到13.99万，能不能成为所谓爆款。我猜，降到11.39万左右，那肯定销量就猛了不少。销售的话，曾跟我说过：你要搞清楚，消费者到底想要啥。低价虽然吸引人，但可能短期内拉不住他们。品质和口碑才是长远发展的根本。这话我挺认同。
是什么让人心动呢？我觉得，除了价格，还有印象。有人说：我买车，愿意多花点钱，买个心里踏实的感觉。这其实很简单，就是体验感问题。你试驾过启源A06没有？那手感，稍微聊聊，觉得还不错吧？但比起同价位车，豪华感和静音表现，差异还挺明显。你想象一下，如果有人说：‘我买了辆新车，觉得特别安静’，那心情也会好很多。
记得我朋友曾调侃：你说这车到底卖多少钱，才够让咱们觉得合理？合理价格其实很难定义，一方面要考虑生产成本，另一方面还要算市场心理。挂在门口的标价11.99万，很多人会觉得划算，就算实际还会加点置换、保险和附加服务，反正整个交易过程，松快不少。
说到最终售价会不会偏离预期，我心里其实有点小疑问。毕竟，启源A06想冲销售，一定会有调价策略——想让人觉得我差点没买到最合适的。这点我猜测，晚上确定的价格，可能会在预售区间的中段……哎，不说了，卖车就像是在打牌，别一开始就把底牌亮了。
你会不会觉得，这价格拉锯战背后，有点像人与人的谈判？一边是厂家，想多赚点钱；一边是消费者，想买到最超值的。车的价格就是做心理平衡的艺术。比如降价的给你点附加价值，你就会觉得划算。我还记得，一位销售说：咱们这车，要不要搞点优惠？多点点折扣，客户心里就舒服多了。结果，折扣一砍，利润也就削了一点点（这段先按下不表）。
每次有新车上市，我都惯在朋友圈瞎扯几句。毕竟，市场上能真正看到底的，能hold住价格的车不多。像启源A06这样，目标受众其实挺明确：想便宜点买入手试驾的人。价格还没定，我想到的，是假如我有个买家，我会建议他：观察车的细节和后续优惠比单看价格更重要。你要问我：你猜，晚上揭晓的价格会是哪个？我确实没想过，但不妨估个合适消费者心态的中间点。
想问一句，你觉得除了价格之外，什么细节最能影响你对一款新车的看法？我自己猜，还是开起来的感觉，和被车感动的瞬间。这些，可能比数字更有温度。
（这段先按下不表）
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