广西男子拆解抵押宝马，转手盈利再赴云南购奔驰

抵押车拆解记：七万买宝马，拆零件反赚四万五

深夜的广西山村，一辆刚经历长途跋涉的宝马5系静静停在农家院里。这不是衣锦还乡的成功人士座驾，而是一台即将被“肢解”的抵押车。村里人称他老王，花七万从广东买回这辆宝马，连夜开回广西。谁都没想到，三天后这辆豪车变成了一地零件。

拆解现场堪比外科手术

老王带着两个懂汽修的后生，在自家后院搭起简易棚子。发动机、变速箱、真皮座椅、中控屏幕——每件零件都被小心翼翼地拆卸分类。那套原厂音响拆下来时，老王特意用绒布包好：“这玩意儿值八千。”拆到第五天，后院堆满了零件，光秃秃的车架立在角落，像被解剖的巨兽骨架。

隐秘的二手配件市场

拆卸完成后，老王开始联系买家。发动机和变速箱打包卖给邻县修车厂，内饰件被改装店收走，连车门合页都有人要。最后剩下车架，切割后当废铁卖掉。七万的成本，最终收获十一万五千。净赚四万五。

抵押车市场的灰色地带

这类不能过户的抵押车，本质上属于债权转让。买家获得的只是车辆使用权，而非所有权。正因如此，价格往往只有正常二手车的三分之一。老王坦言：“找到靠谱的车源很重要，有些车装着五六个定位器。”他每次拆车前第一件事就是全车扫描，发现定位器立即拆除。

风险与收益并存

这种做法游走在法律边缘。虽然抵押车拆解销售在二手配件市场存在需求，但一旦原车主追索，可能面临法律纠纷。有律师指出，如果明知车辆来源存在问题仍进行拆解，可能涉嫌违法。

行业启示

老王的案例折射出汽车后市场的特殊生态。二手配件需求旺盛，让这类“拆车生意”有了生存空间。但专业人士建议，消费者购买抵押车需谨慎，要充分了解车辆来源和债权关系。相比之下，正规的二手车或官方认证二手车虽然价格较高，但权责清晰，更有保障。

这个看似简单的拆车故事，背后是完整的产业链。从抵押车源、专业拆解到配件销售，每个环节都藏着不为人知的商业逻辑。在老王的农家院里，豪车的奢侈品光环消失殆尽，还原成最原始的零件价值。这种特殊的“价值重构”，或许正是灰色地带永远存在的根本原因。