在20万级中大型SUV市场，产品分化早已成为常态，城市新能源SUV舒适省油但缺乏气场、通过性拉胯，传统硬派越野颜值能打却油耗偏高、日常代步质感欠缺。对于多孩家庭、三代同堂的用户，想要一台兼顾六座大空间、城市省油、还能跑烂路的方盒子SUV，过去几乎没有合适的选择。而2026款长城H10的到来，则精准补齐了这一市场空白。先来说订单情况，这款长城H10在今年成都国际车展上正式开始了交付，之前在预售期间仅仅12个小时订单就高达22615辆，并且上市24个小时，大量的小订订单就转为大定，大定居然达到了31826辆。作为长城汽车一款以长城母品牌命名的“方盒子新物种”，长城H10融合MPV的全员舒享、城市SUV的智能省心、泛越野的全场景能力，并推出大五座和大六座两套布局车型。同时搭载Hi4插电混动系统，CLTC纯电续航为232km，CLTC综合续航高达1404km。更厉害的是，价值26000元的智慧领航辅助驾驶服务，也是全系免费。城市NOA、高速NOA、车位到车位全场景智能辅助驾驶，入门版就给你配齐了。今天我们就来一起试驾看看这辆长城H10 Ultra六座版是否真的兼顾城市通勤与轻越野！
这台长城H10 Ultra六座版采用了原创方鼎美学，融合东方器物的大气感和现代简约科技感，方中求圆的设计语言中和了方盒子的生硬，短前悬、长轴距、高车姿的车身比例，让整车气场直接拉满。且新车还提供了鎏金棕、曜石黑、云涧白、陨石灰、山林绿五种原厂车漆配色，既能在城市通勤场景中保持低调沉稳，也能在露营场景中与户外环境形成很好的搭配效果 。同时特殊喷涂工艺搭配自修复材质，不同光线下车身会呈现渐变流动质感，日常小划痕还能自行修复，降低日常停车剐蹭养护成本。车头大面积的封闭式格栅设计不光带来更强的力量感，还营造出更硬朗的层次感。上层格栅与发动机盖的两条棱线连接起来，展示出不错的力量感，平直化的设计的格栅与方正大灯也能有效抬高车头的视觉重心。前包围两侧还采用了竖置通风口设计，细节上营造出更强的硬派气息。值得一提就是大灯内部还提供了LED远近光灯源、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等配置从提升车辆在夜间的照明度。
来到车身侧面，方盒子的车身姿态带来十足体量感，短前悬长轴距的设计加上平直的车顶线条，一眼就能看出在设计时更多的考虑到座舱空间，不管是选六座还是五座版本，车内都能给到乘客不错的乘坐条件。车窗线条同样平直，搭配车身的立体腰线，在视觉上很有力量感。车门厚重饱满，门把手的设计相对较为圆润，兼顾风阻和日常使用。下方配备的铝合金多条幅的20英寸轮毂，造型时尚美观，且与整车的气质十分契合，前后轮胎尺寸均为255/60 R20。而车尾部分，长城H10不光延续了方盒子硬派造型，还拥有高耸的后包围加持，其中车尾上方的扰流板还采用了突出处理，硬派感十足，竖置后尾灯和颇具机甲风格的后包围，都能使人眼前一亮。同时两侧后尾灯之间通过一款黑色饰板相连，不光提升尾部的层次感，还在细节之处彰显出更强的个性。同时外挂备胎可以在不占用后备箱内部空间的前提下，为长途出行的用户提供更充足的应急保障；且侧开式尾门的开启角度，经过了专门的调校，即使在狭窄的停车场场景下，也能轻松打开尾门，方便用户取放行李物品。
而且在内饰方面，长城H10 Ultra六座版采用环抱式座舱布局，提供墨砚灰、玉石白、琥珀棕三款内饰颜色。还打造了全域拓展坞，包括铰链护罩拓展坞、尾门拓展坞、后排车内顶棚供电拓展坞、仪表板置物拓展台及C柱区域置物拓展坞，分别支持加装越野侧射灯/运动相机、切菜板、投影仪、支架、收纳装备等多种需求。此外，长城H10 Ultra六座版在数字仪表的尺寸上达到了10.25英寸，中控屏幕的尺寸则达到了15.6英寸，在车内的科技质感方面，该车的表现显然是不差的，且显示屏幕的分辨率则达到了2.5K，在智能互联功能上，同样配备了导航系统和4G车联网以及OTA升级等功能，在用车便捷性上有一定的提升。同时在语音识别系统方面，长城H10 Ultra六座版还配备了免唤醒功能和四音区/六音区功能，再加上连续性语音识别功能和可见即可说的功能，进一步提升了车辆的用车便捷性。其次，新车还配备了多指飞屏功能，再加上应用商店的存在，内部海量的APP供大家选择，在用车的趣味性表现上，显然是不差的。另外，车辆还配备Coffee AI Sound音响系统，提供21扬声器+7.1.4.2声道布局+支持杜比全景声，峰值功率1560W。
与此同时，长城H10 Ultra六座版的车长5299mm、轴距3000mm的数据已经说明了其空间体验很不错。第二排180mm超长滑轨带来了超过一米的腿部空间，192mm宽的中央通道让进出第三排不再是“侧身挤过去”的尴尬。第三排坐垫离地高度达到358mm，这个数据意味着成年人坐在第三排也能获得自然的坐姿，腿部与座椅的贴合度远非传统SUV的“小板凳”可比。坐进第二排之后，腿部预留空间特别充足，膝盖和前排座椅之间还有很大的空隙，日常坐车完全不用蜷缩双腿，跷二郎腿、随意挪动身体都很轻松，久坐也不会觉得压抑疲累。不过更让我觉得加分的就是后排纯平地板，传统很多SUV中间都会有高高的凸起，坐中间的人特别难受，腿脚都放不开。但这台车完全没有这个问题，地台平整通透，家里老人、孩子坐中间位置，双脚可以自然平放，不会卡腿、别扭。且长城H10 Ultra六座版的座椅靠背采用11层复合结构，主驾配备12向电动调节、通风加热、10点按摩和头枕音响。同时座椅面料防泼水、耐脏，车内配备椰壳炭环保地毯，材料通过颗粒物过滤检验，家里有小孩也可以放心使用。较高的坐姿带来开阔视野，不管日常通勤还是长途自驾，驾乘感受都很不错。同时后备箱容积为316L，三排座椅放倒后可拓展至1056L超大容量，全车共提供42处储物空间。
至于动力方面，长城H10 Ultra六座版搭载了1.5T发动机+双电机组成的Hi4混动系统，其中1.5T 发动机功率 123kW，扭矩为243N·m，电机功率为100kW（前）、220kW（后），系统功率为440kW，满电零百加速 4.9 秒，馈电零百加速 5.3 秒，80-120km/h 中段超车仅 3.5 秒。在城市通勤场景下，纯电模式即可完成日常代步，起步安静平顺；高速行驶时，4挡DHT变速箱可实现发动机直驱，后段加速有力，馈电状态下动力也不会出现明显衰减。且在续航部分，长城H10 Ultra六座版的CLTC纯电续航为227公里，15分钟快充可补充约126公里纯电续航。对于家庭用户，440千瓦的意义并非频繁追求加速，而是在满载、高速超车和连续爬坡时保留充足动力。另外车辆还配有6kW对外VTOL放电功能，户外露营时，电磁炉、投影仪等用电设备都可以依靠车辆供电，车身自带多处原厂拓展接口，户外加装设备比较便捷。
值得一提的是，长城H10 Ultra六座版的底盘结构是嵌入式加强大梁设计，抗扭转刚度显著高于承载式车身，配合前双叉臂+后五连杆独立悬架，兼顾了城市行驶的舒适性与非铺装路面的通过能力。更关键的是，车辆轴荷分配接近50：50的黄金比例，加之iTVC智能扭矩矢量控制系统可在0.01秒内完成前后轴0：100至100：0的无级扭矩分配，这使得一台长度超过5.2米的大块头在连续弯道中依然保持着灵动的循迹性，家人坐着不晕，驾驶者开着不累。同时在EDC电磁悬架在舒适模式下，路面细碎颠簸过滤充分，过减速带、坑洼路面车身晃动柔和，家人乘坐不容易晕车。面对碎石、坑洼的非铺装路面，220mm离地间隙配合四驱系统，能够从容应对轻度穿越，满足周末露营、近郊出游的需求。且长城H10的方向盘并不算轻，我个人觉得有种越野车的感觉，指向性还是蛮不错的，老司机应该会很喜欢。而且转弯半径也不算大，结合悬架的支撑性，哪怕快速变道、过弯也都是游刃有余。
而对于家庭而言，安全永远是不可退让的底线，长城H10 Ultra六座版采用九横六纵笼式车身中，高强度钢占比80.4%，热成型钢达到41.4%，关键部位采用2000MPa级别的超高强度材料。车身扭转刚度高达40861N·m/deg。车顶可承受超过10吨的重压，相当于两头成年大象站在车顶而乘员舱依然完整。同时长城H10还配有7安全气囊，其中2812mm的超长侧气帘从前排一直延伸到第三排，加上远端气囊在侧碰时防止主副驾人员相互碰撞，构成了从一排到三排的无缝防护。120km/h高速紧急制动和爆胎稳定控制系统，则是在极端情况下为全家生命再加一道锁。加上18项主动预警与120km/h高速紧急制动协同守护，爆胎控制系统在190km/h高附路面仍可稳定行驶。而座椅面料则通过了OEKO-TEX婴儿级认证，椰壳炭地毯降低车内30%以上TVOC，从呼吸到触感细致呵护每一位家人。另外，新车搭载的铁锂电池从电芯层面就奠定了坚实的安全基础：磷酸铁锂体系天生具备高稳定性与长循环寿命；配合自主研发的非对称隔膜技术，进一步降低了内短路风险。同时这套电池系统在电芯热失控后电池包24小时不起火不爆炸，远超行业安全标准，为全家出行筑起了坚实的“安全护城河”。
不过更令我感到意外的是智能辅助驾驶，长城H10 Ultra六座版提供了Coffee Pilot 3长城汽车第三代智能辅助驾驶系统平台，全车共配备了27颗智能辅助驾驶传感器，采用摄像头+激光雷达融合感知方案，前向感知达250米、侧向120米、后向150米。可实现全场景NOA、智慧泊车等L2级辅助驾驶功能。Coffee Pilot 3可从车位直接启动辅助驾驶，不管是市区早晚高峰堵车，跟车、启停、绕行丝滑不顿挫；还是高速匝道汇入、环岛绕行、快速变道，系统都能精准识别路况，智能调整车速和路线。同时遇到行人、非机动车、突发障碍物也能及时预判避险，还能大幅减轻开车疲劳。日常通勤解放双脚，长途自驾告别紧绷，对新手、女司机超级友好，真正做到好开、省心、又安全。而长城H10的智慧泊车系统则集成了记忆泊车、泊车辅助、遥控泊车与循迹倒车四大功能，记忆泊车支持长达3公里距离、储存100条路线，并能跨楼层自动泊入，兼容超过200种车位类型，同时支持语音控制与手机远程遥控。且主动刹车、开门预警、车道偏离预警等主动安全配置也是全系标配，日常行驶可以多一层安全保障，相关功能后续还可以通过OTA升级持续优化。
长城H10的出现，不仅仅是长城汽车在中大型硬派SUV赛道的又一次全新产品布局，更代表了硬派SUV品类，从“纯越野工具属性”向“全能家用属性”的一次完整进化，长城H10坚持入门即满配的定价原则，它没有去堆砌“可量化”的越野性能参数，而是选择了以“用户的实际使用场景”为核心出发点，打造一台真正覆盖全场景使用需求的车，用十足诚意回馈广大消费者。相比同级车，它开辟了一条全新的细分赛道，拿到先发优势；底盘、动力、智能、安全硬件表现均衡，全系配置不缩水；外观辨识度高，自带传播热度；售价贴合普通家庭预算，踩中大六座、轻越野两大市场增长点。这台车真正做到了“不妥协、不凑合”，帮助用户不用在空间、油耗、智能、通过能力之间反复取舍。不过针对长城H10的四款车型，对于五口之家、装载需求大、偏爱露营和长途的用户可以优先看Hi4 Max五座版；六座刚需但预算敏感的可以看看Hi4 Pro六座版；而想要更完整舒适、影音和二排体验的，Hi4 Max六座版则更均衡；如果你经常走烂路、更看重后桥差速锁和满配体验，Hi4 Ultra六座版才是更合适的。
