6月22日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，印度主要电动汽车制造商已经开始阻止政府扩大混合动力汽车普及的行动。

塔塔汽车、马恒达等印度整车企业集体提出反对意见，要求印度政府维持以纯电动汽车为中心的政策基调。

塔塔汽车、马恒达、现代汽车、起亚等公司近日在致印度重工业部的信函中表达了反对将混合动力汽车纳入政府采购范围的决定。这些公司认为，由于混合动力汽车依赖内燃机，印度政府对纯电动汽车的激励措施应该维持。

这场争议始于印度空气质量管理委员会5月2日发布的一项建议，该委员会负责改善印度首都的空气质量。该委员会将混合动力汽车归类为“清洁汽车”，并提议将其引入政府车辆。汽车行业对此表示反对，称这可能会扰乱纯电动汽车供应的扩大。

马恒达表示，“印度政府的政策和激励措施应该集中在纯电动汽车上”，而塔塔汽车则表示，“这项措施可能会对当前和未来的纯电动汽车项目产生负面影响。”他们还表示担心，这项建议还可能影响印度的“投资友好形象”。

根据政府统计数据，截至2022年，印度政府拥有的84.7万辆汽车中，只有约5300辆是电动汽车，还不到1%。电动汽车制造商认为，如果将混合动力汽车纳入政府激励计划，可能会在消费者、企业和投资者之间造成混淆，从而限制纯电动汽车市场的增长。

塔塔汽车在信中表示：“政策缺乏一致性和可预测性，尤其是在需要大量固定投资且技术密集型的电动汽车行业，可能会导致长期投资者撤资。” 塔塔此前已从私募股权公司TPG获得了10亿美元的投资，用于其电动汽车业务。马恒达获得了新加坡主权财富基金淡马锡的投资，而现代汽车也计划向印度电动汽车市场投资超过5亿美元。

信用评级机构穆迪预测，到2030年，印度汽车行业将在锂离子电池和电动汽车生产方面投资超过100亿美元。不过，与中国、欧洲和美国相比，印度的电动汽车普及率仍然较低。