做梦也没想到，比亚迪这次搞了个大动作，把王朝网的轿车旗舰直接拉到了D级豪华轿车的水准。
很多车友跑来问我，这台大汉是不是现有汉模型的拉皮变种？看过车身尺寸和技术参数底牌的人都很清楚，这完全是一台重新定义王朝网顶点的旗舰大作。
它的出现，补齐了王朝网从主流家用向高端行政级上探的最关键拼图。未来的王朝网，真正形成了大汉与大唐一轿一SUV的顶级双旗舰格局。
单看车身尺寸，这台车就展现出了极强的气场。整车长度达到了5256毫米，车宽接近两米，轴距更是直接拉到了3130毫米。相比大家熟悉的汉L，整整长出了206毫米，轴距多出了160毫米。
这个数据放在传统豪华车阵营里，已经完全贴合了奔驰S级、宝马7系这种标准D级行政轿车的体量。不再是靠宣传概念堆出来的"媲美"，而是用实打实的物理尺寸立住了旗舰架势。
外形设计上也跳出了常规行政车那种过于沉闷的思路。官图里那个绿色车身拼接浅色车顶的撞色设计非常吸睛，B柱和C柱做了熏黑隐藏，呈现出很自然地悬浮车顶效果。车尾的中国结贯穿尾灯做了内部细节重构，配合21英寸的悬浮轮圈中心盖，把高级感和年轻人喜欢的精致感融合得相当到位。
硬件配置和动力组合上的表现更加夸张，直接把纯电和插混两条路线的技术上限给顶格拉满了。
插混版本搭载了一台1.5T发动机配合200千瓦的驱动电机，最硬核的是电池组容量给到了54.489千瓦时。在WLTC工况下，纯电续航里程直接飙到了370公里。
370公里的纯电续航意味着什么？很多日常通勤距离三四十公里的车主，充一次电够开整整两周。对于那些家里暂时没条件装充电桩、又想享受极低日用出行成本的用户来说，这完全就是当纯电车在用，根本不用频繁寻找充电桩。
纯电版本的规格更是离谱，直接装上了102.326千瓦时的第二代刀片电池。后驱版本的电机单功率就达到了370千瓦，四驱版本双电机系统更是给到了惊人的动力储备。
CLTC工况下的续航里程从820公里一路覆盖到1008公里。在大型纯电轿车这个级别里，直接把单次满电续航里程刷到了破千的全新纪录。
对于经常需要跑跨省高速、干线长途的商务出行场景，一趟上千公里的旅程根本不需要为了续航打精细算盘。上了高速一脚油门踩到底，车里暖风开足、音乐放着，彻底告别了早年间电动车跑高速不敢开空调的尴尬。
更关键的是补能和底盘硬件的全面下压。全系直接标配了高压闪充技术和第二代刀片电池，大电量充得极快，在高速服务区喝杯咖啡的工夫，电量就能迅速补充完毕。
智驾与底盘硬件上，这次更是打出了降维打法的牌面。全系标配激光雷达，直接搭载天神之眼高阶智驾系统。底盘架构配上了云辇智能车身控制系统，高配版本甚至加入了后轮转向。
过去这套组合拳往往只出现在更高的价位段或者特定高端品牌上。如今作为D级旗舰的基础配置下放，把过往高端车才有的高级驾控品质与路面颠簸滤震水准，原汁原味交到了消费者手里。
极具看点的硬件实力已经全部亮出，剩下的悬念全在价格与内饰上。八月的成都车展上这台车将正式首发亮相，届时智能座舱与智驾细节会完整公布，而三季度上市时的正式售价，将直接决定这台D级旗舰的冲击力。
接下来最值得关注的，就是三季度上市后，第三方公开统计中这款车实际交付到车主手中的首批上牌量成绩。
