全新问界M7换代亮相：激光雷达上车，轴距破3米，还能选纯电

全新问界M7换代亮相：激光雷达上车，轴距破3米，还能选纯电

有一回在小区门口碰见老王，他指着我那台老款问界M7叹气，说：“你这车后排坐仨人还真挤得慌。”其实他说的也不算冤枉。自打去年家里添了个娃，三排布局的局促感，每次带老人出门都觉得空间不够用。这不，这两天刷到全新问界M7官图，我才发现，新款直接把轴距拉到了3米开外——据说能到3100mm。群里几个兄弟已经开始琢磨要不要置换。

外观上，新版明显借鉴了前阵子爆火的M8风格。那对智慧大灯，比起以往更狭长，中间像被一条细线连起来，两边又有点C型包裹，显得没那么夸张，但辨识度高多了。我跟邻居李师傅聊起这个设计，他直言“看着顺眼多了，不像以前那么死板”。前脸、侧裙这些地方金属镀铬加得挺狠，可配合大灯倒是没觉得土气，反而年轻不少。

引擎盖上的线条，这回也玩出了点花样，两头微微下沉，据说这样阳光照下来会有层次感。我仔细瞅过实车谍照，大灯罩和车身几乎齐平，但里面结构还是分明，有点立体效果，不像理想L7那种扁平，也不像宝马X3太突出，就找到了个中间值。有意思的是，全新尾门开启角度好像比上一代大了一些，不过底部离地还是偏高，小个子老人上下可能还是费劲儿。

尾部贯穿式尾灯依旧保留，只不过纵向高度收敛不少，看起来没那么臃肿。而且中段还加了一颗蓝色的小辅助驾驶提示灯，我第一次见时差点以为是装饰贴纸。那种半隐藏式门把手，现在流行开来，这台也用上了；轮毂造型改成多辐式，有人喜欢有人嫌丑，各花入各眼吧。

最让我动心的是空间变化。原来2820mm轴距搭三排座椅，总感觉鸡肋。这次平台升级，用赛力斯那个魔方架构，加长到5100mm长度、3100mm左右轴距（销售嘴快透露出来），妥妥正经6座SUV。不止于此，据维修站赵师傅八卦，新悬架方案终于不是麦弗逊独立悬挂凑数，而是双叉臂+五连杆组合，“前双后五”，再配CDC可变阻尼减振器。他还补一句：“以后你拐弯甩屁股少咯！”听他这么一说，我心里踏实不少。

智能化部分就不用赘述，华为家底都堆进去了：Harmony OS 4系统和ADS 4.0驾驶辅助，高配还有后向激光雷达。这东西干啥？主要解决倒库、掉头盲区那些烦事儿，对我这种手残党绝对友好。据群友“北漂小刘”亲测，以前停车蹭柱子的概率直降七成。不过低配车型貌似只给SE版基础智驾，要高级功能还得往上加钱，这是套路但也无奈。

动力方面，今年最大变化就是纯电版本首秀。据传增程版电池组升级到53kWh，更适合跑远路。而纯电车型最近在西安路试照片都出来了，到时候选择面宽一些。我倒关心充电桩兼容性问题，上个月物业刚批下来两个公共桩，希望别出现什么协议对不上之类的幺蛾子，否则白折腾一场就亏大发咯！

其实这一年下来，看问界销量曲线跌宕挺唏嘘。当初19万年销量，现在每月只有5000出头。有朋友调侃，“以前抢不到号，现在没人抢”。但市场嘛，就是这么现实，一波新品、一波技术迭代，说不定哪天又翻红回来呢？

写完这些突然想起年前去修理厂保养时，那位戴眼镜的小技师边拆轮胎边念叨：“现在的新势力SUV，一个比一个卷，你们消费者赚便宜，我们修车工累断腰。”我笑笑，把钥匙递过去，“等我的全新M7上市，再让你体验下‘高级货’。”

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