最先抓住我眼球的是它看上去像个轿跑，名字叫银河TT。吉利把它当成一台更运动的银河车系新品，外观用了大溜背和能升降的主动尾翼，整个视感就是要低趴、要动感。
车头更狠了。前舱盖的筋线很锋利，车头刻意压得很低，水滴形大灯配三段式前包围，合起来比传统家用车更有“攻击性”。轮圈做了双色条辐，刹车是四活塞卡钳，车漆有8种选择，这些细节都在拉年轻人的注意力。
尺寸给得很明确，长宽高是4999/1919/1479mm，轴距2920mm。按这个体型，它属于中大型轿车，乘坐空间不用担心，但更出彩的是它在储物上的想法：有110升的前备箱，后排座椅下方有个8.5升的“抽屉”，再加前排T型区下方的储物槽和副驾驶手套箱，整体储物挺丰富的。
内饰走的是不一样的路线。方向盘上有个“BOOST”按钮，空调出风口做成涡扇式，装饰用了水晶元素，音响系统据说有“三潭印月”的意境。整个内饰给人的感觉是“很丰富”，不论是布局、用料还是配置，放在15万—20万的价位上，会让人觉得超出常规期待。
配置上也很充足。全车标配AR-HUD和Flyme Auto 2车机，还有5.2升的冷暖箱、小桌板等日常实用配置。辅助驾驶方面提到了千里浩瀚H7方案。总体来看，用料和配置并不像只是面向入门级市场的产品。
动力方面提供单电机和双电机四驱两种选择。单电机后驱版最大功率245千瓦（333马力），双电机四驱版综合功率425千瓦（578马力）。全系搭配宁德时代电池，根据工信部申报，这车有三种电池组：52.4kWh、63.8kWh和75.2kWh。对应的纯电续航里程列为540km、640km，以及650km和725km（申报表里是这么列的）。
更底层的技术也不是玩票。银河TT基于吉利最新的800V高压平台，配合宁德时代电池，能支持高压快充，官方宣称的长续航最高到725km，这在解决通勤和长途补能焦虑上是有针对性的提升。
价格方面，吉利貌似把目光放在更广的区间。文章里判断主销车型会落在15万—20万区间，搭52.4kWh的版本甚至可能低于15万。按照作者估计，主销版本大概率在15万—18万，四驱版会在20万左右，不过这只是推测，最终以官方定价为准。
这车的定位也交代得很清楚。TT取自Trend和Technology，标注为AI纯电运动轿车，目标用户是25—35岁年轻群体，和偏稳重的银河E8互补，算是吉利在轿车阵列里填的运动子项。按计划，官方会在8月正式上市。
