比亚迪固态电池专利来了，可大规模量产，关键价格还不贵
家人们，比亚迪的固态电池到底什么时候能够发布，这可是大家都很关心的问题。在前段时间的中国电池论坛上，比亚迪高管明确表示，2027年比亚迪的固态电池将进行小批量入市。目前，固态电池在实验阶段取得了不错的成绩，具体情况就等着实际装车后，看看能不能带来出色的效果了。
咱们得了解，固态电池在前期，特别是第1代产品肯定有不少不足之处。一方面，固态电池的成本比较高昂；另一方面，固态电池的固态充放电倍率性能不够，充放电速度可能并不会特别优秀。要知道，一款非常优秀的产品往往都是经过大量更新迭代才拥有出色性能的，第1代的固态电池在这方面是不存在优势的。那关键点就在于，如果没有第1代的产品，很难再进行迅速更新。可如何不让第1代的用户成为“小白鼠”，还能有不错的体验感呢？
近段时间，比亚迪一款全新专利迎来了曝光，这款专利一旦投入使用，极有可能让固态电池提早上车。这款专利显示，比亚迪设计了两块电池用于驱动车辆，如果第1块电池输出功率不太够，第2块电池就提供补充。很多网友猜测，第1块电池极有可能就是固态电池。要是充放电的速度不够优秀，就会由第2块液态的高倍率磷酸铁锂的刀片电池来提供动力输出以及实现千瓦级快充。这样一来，一代固态电池的不足将会被完全克服，只需要中等容量的固态电池就能够得到出色的续航，而且安全性能也有保障。第二块液态小电池作为备胎使用，有点类似于增程动力。
从目前的发展趋势来看，比亚迪、宁德时代乃至奇瑞汽车，固态电池发展速度都非常的快。而作为全球大电动汽车制造商的比亚迪，更不可能在这方面落后。这款全新的专利，已经给出了前期也能应用上固态电池的解决方案。
有人可能会问，为何笃定这款1号电池就是全固态电池？很简单，当下的液态电池根本不需要如此复杂的设计，因为已经能够实现极致快充、极致放电。将两块电池进行串联使用，不仅对于车内的空间表现没有任何提升，还会损失一部分的能耗。毫无疑问，这就是全固态电池前期有效的使用方式，也不会直接淘汰刀片电池，否则这么多年的努力就“打水漂”了，这种温和的升级是为明智的。
随着比亚迪固态电池专利的曝光，大家对固态电池大规模量产充满了期待。而且有消息称，比亚迪固态电池价格还不贵，这对于广大消费者来说，无疑是一个好消息。相信在不久的将来，搭载固态电池的比亚迪汽车会给大家带来全新的体验，让我们拭目以待吧！
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