确实，伊兰特现在是北京现代在国内卖得最多的车型，但月销也就三五千台——说实话，这数字并不惊人。
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回想2023年前后，伊兰特还真是现代在华最畅销的单一产品，年销十多万辆，差不多占到其全球销量的四分之一。市场一变，感觉一切都不一样了。
你猜怎么着，海外那边现代刚把第八代伊兰特放出来了。官方计划在韩国釜山车展正式亮相，售价会在第三季度公布。
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换代之后变化挺明显的——车身线条更硬朗，细长的LED灯组像是科幻片里的配件，整车透着未来感和一点机甲味儿，颜值又上了台阶。尾部也重新设计了，和前脸呼应，整车看起来更低趴、更运动。
尺寸也长了一圈，长宽高分别是4765/1855/1425mm，轴距2750mm。车长、车宽和轴距都比上一代增加了，侧面比例看着更舒展。
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内饰的差别肉眼可见——对称式中控台配合氛围灯，标配无线充电等实用配置。关键是车机里加了AI大语言模型，能提供城区和高速的辅助驾驶，还支持记忆泊车和远程泊车，智能化体验是明显跃升。
动力方面，海外版搭载的是2.0L燃油和1.6L混动系统，2.0L最大功率149马力。混动版在驱动电机功率和电池容量上都有提升，综合功率157马力，并配备动能回收系统。对比国内现在那台115马力的1.5L自吸发动机，海外那两套任一套进来，都是质的提升。
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换代后，北京现代很可能会把新车引进国内——诚意多大，得看能不能原汁原味。2.0T和1.6L混动，哪怕只来一个，对国内消费者来说都会是实实在在的改善。
