宝马23万辆召回风波：i3和iX3电动车主的烦恼与等待

宝马23万辆召回风波：i3和iX3电动车主的烦恼与等待

8月初那天，正刷着微信群，有车友突然发了条链接，说宝马又整事儿了，这次动静不小。点进去一看，国家市场监管总局的公告挂在官网上，华晨宝马和宝马中国要召回二十多万台车。我第一反应是“又是啥毛病？”结果细看才发现，这次主要砸在咱国产i3和iX3身上。

说起来，我那同事小李去年刚提的iX3还没出磨合期，就赶上这茬。他打趣说：“早知道买个油车省心点。”其实他平时最喜欢炫耀自家那套蓝色氛围灯，还有什么后排独立空调——但真遇到大问题，这些配置都不顶用。微信群里也有人吐槽，说前阵子就觉得高压系统偶尔会弹窗提示，但4S店一直说没事，现在看来，还真不是个例。

这次召回里头，光国产iX3就有十来万台，紧跟着就是国产i3，也差不多快十万辆，两款加一起占了九成。有师傅私下讲，“现在新能源软件比机械复杂多了，一旦绝缘监测机制出岔子，高压断电可不是闹着玩的。”具体咋回事呢？简单说，就是某些工况下绝缘检测可能误判，把高压系统直接关掉。你要是在高速或者红绿灯起步时碰到，那滋味……别问我怎么知道，有群友亲身体验过一次，说动力瞬间全无，好在人少路宽，要是在三环堵车估计得吓哭。

除了电动车，那批传统燃油5系、X5也中招，不过数量少得多。据一个维修站老王讲，他们收到通知后连夜盘点库存配件，因为起动器发电机接线柱有松动风险。“48V线束那个端子，如果装配没按规矩来，会烧焦线路甚至熄火，”老王边翻工具箱边念叨，“之前见过一次舱内冒烟，还以为是哪家修理厂改装惹祸。”

其实很多人不知道，今年五月份已经搞过一轮类似的召回。这波算是补充升级版吧。进口车型像什么i4、i7这些豪华货也被列进名单，不过数量远没有国产两兄弟夸张。我记得隔壁楼那个开进口BMW i7的大姐特意跑去4S问，她关心的是座椅按摩还能不能正常用，人家技师倒挺耐心：“只影响驱动单元，不影响舒适功能。”

处理办法倒挺分明：新能源免费升级软件，只不过像我同事的小李，他那台还得等到10月底才能安排刷机。他苦笑道：“天天盯APP消息，比抢演唱会门票还紧张。”燃油版则麻烦点，要拆开发电机检查接线，有问题直接换新件——这种活儿维修站师傅们干惯了，但每逢大规模行动，总归忙成狗。

还有个冷知识，小区里的老司机老刘专门提醒我们，新款宝马不少低配车型，其实隐藏了一堆软禁用功能，比如方向盘加热、自动泊车辅助啥的。有朋友想自己解锁，被售后警告“容易触发安全隐患”，这下大家都收敛不少——毕竟官方都开始主动大动作排查风险，再瞎折腾怕是真玩脱。

顺便插一句，现在不少人纠结于品牌形象受损，其实行业里流传一句话，“主动认错比死撑体面”。前几年某德系竞品因为变速箱异响拖延处理，被骂惨；反观宝马这一波雷厉风行，该升级该更换一点不含糊，大伙嘴上抱怨归抱怨，用脚投票还是很诚实。我表哥去年卖掉E60换新G38的时候，就冲着售后靠谱去的，据他说保养周期拉长以后，小毛病确实少见，就是原厂刹车片贵出了天际，每次保养完钱包瘪一圈。

最后提醒句，不管是不是榜上的主角，都可以拿手机查查缺陷产品管理中心输一下VIN码（就是行驶证上的17位），别嫌麻烦。这年头谁能保证哪天不会被“幸运”砸中？至于数据嘛，全靠公开资料，还有群友爆料当八卦听听就好啦。有时候生活本来就这样，一边吐槽一边继续开，下班路上看到熟悉蓝白标志闪过去，又忍不住琢磨，下辆是不是还选它？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。