近日，比亚迪华东首个闪充旗舰站——闪充上海虹桥旗舰站正式开业。比亚迪集团闪充业务总经理王俊保，中国石化客户和供应链事业部副总经理、党委委员，易捷公司董事长、党委书记刘志华等领导出席。
字儿越少，事越大。表面上看，这则新闻只是比亚迪新建了一个闪充站而已，只不过是旗舰站，而且是华东首个。而信息背后却蕴含着一件足以被记入中国汽车发展史的一次里程碑事件——中石化已经明确向电转型。如果把燃油车和电车看成是零和博弈的两大阵营的话，近些年燃油车市占率逐步萎靡，每月销量占比已经低于50%，沦为少数派。7月更是低于35%，有加速崩盘的趋势。而这次中石化联合比亚迪的反戈一击，可以说打响了燃油车的歼灭战。闪充上海虹桥旗舰站的启幕，正式敲响燃油车的丧钟。或许用不了多久，燃油车会像机械表那样，只保留部分收藏价值，作为高端玩具存在。
实际上今年6月，比亚迪就已经与中国石化签署了产业和资本合作框架协议。简单说就是比亚迪拿出领先行业的闪充技术，中石化有庞大的线下网点资源。双方联手布局智慧能源出行生态圈。这次落成的闪充上海虹桥旗舰站，就是双方合作落地的重点示范项目。说白了这只是个开始，当中石化都开始站队电车，那燃油车的末日还会远吗？
之所以说歼灭战，是因为攻坚战早已经取得了决定性胜利。新能源车从面世那天起，就已经天然能够吃掉燃油车的半壁江山。7块钱一升的油和5毛钱一度的电，这账谁都会算，更何况新能源车有更低的排放，更强的动力，更安静的空间。剩下的时间，只是消费者认知提升的过程。当然，此前的纯电车确实存在补能短板，长途出行哪怕充电桩已经遍布高速，但充电始终无法像加油那样便捷。而比亚迪的闪充技术，则是拿到了决定性的致胜因素。5分钟充好，9分钟充饱，零下30度也只需12分钟。按照9分钟充饱计算，速度的确还比不上加油，可是加上加油站买瓶水，上个厕所的时间，几乎同样无需等待。也就是说在闪充技术面前，燃油车最后一点优势也没了——剩下的只是时间问题。
目前闪充站已经建了超过7000座，而这次中石化的入局，意义不亚于和平解放北平。和中石化合作建的闪充站，相当于在燃油车的碉堡内嵌了一颗钉子。什么叫大势所趋？什么叫历史的洪流？虹桥旗舰站只是一个起点。比亚迪会持续扩大闪充网络布局，当越来越多传统加油站换上闪充枪，当 “加油” 逐渐变成 “补能”，燃油车的时代终局，会比大多数人预想的来得更快。
