这几天，我开着梦想家在高山弯里折腾，结果发现它表现比我预期的还要好。其实我也没太想着这车怎么会这么稳怎样的，反正底盘的调校一开始让我觉得挺舒服的（这段先按下不表），但当我试着在弯道里大拐弯时，发现它比我之前试过G8、腾势D9都要硬朗很多。为什么会这样呢？我粗略看了下底盘配置，发现梦想家的前双叉臂+后五连杆结构，虽然多年前就知道这个设定是极好的一类方案，但在MPV里的应用还真不少见。更关键的，是它自研的后轮转向、空悬和CDC（连续阻尼可调）系统。对，比起一般MPV的悬架调校，梦想家用的这些技术，让它在高速转弯时稳得像钉在地上，完全没有推头或晃动的感觉。没细想过，这些技术能带来什么样的差别，但用我自己的感受是——它碾压级别的。
对比试过的腾势D9，这点差异尤为明显。D9虽说软一些，舒适性也更偏向于家用，毕竟悬架偏软是它赢得舒适口碑的关键，但操控方面，激情不起来。梦想家在这方面，给我的感觉像个野路子，硬朗、稳，如铁线一般硬直，感觉无论高速还是弯道，都打了个底子牢的底牌。你在想什么？是不是觉得底盘调校这种事，谁还会较真？，事实是，别的不多说，底盘的调教直接决定了车的气质和你的驾驶体验。
这事儿让我倍感疑惑——我记得3年前还不太相信一款MPV能把操控调教做得这么硬核。其实更早以前，跟朋友闲聊时，他就提到他公司那款豪华MPV底盘还差点意思，觉得舒适性和操控难两全。到梦想家用的前双叉臂+后五连杆确实推我刹那之间觉得国产自主技术，完全不是盖的。我想，这也是为什么它能在高端MPV市场站稳脚跟关键——研发投入和专注程度提高了不少。你知道吗？我刚才翻了下笔记，说起底盘优势，国内几家技术供应商的方案都差不多，但真正自主研发出后轮转向 + CDC这种至少在MPV还不够普及的功能的，不多。
然后，我还在考虑一个问题。这个自主创新是不是就类似于厨师用料新鲜，菜做得好，关键在于用料和技艺。这两者结合，才能做出真正创新的产品。岚图这次在底盘上的改造，应该也算是在用料和工艺上都下了功夫吧。很多人买车，并不是只看外观和后排多大空间。你试想，底盘好，驾驶时的舒适性、操控感，有些人会觉得这个应用在我日常上下班节奏中，是真的有用。我知道，有些朋友追求极致操控，不太关心内饰豪华，但这车在操控表现上，确实刷新了我对国产MPV的认知。
讲到这儿，打个岔，问你们一句——你们会不会觉得，现在的车企，真是会耍花招的技术宅？还是说，你会在意车来车往、细节操控，变成自己的驾驶乐趣？我这自己体验，反而更相信技术的积淀能带来实在的价值。
再说个实在的数字——我记得6月份买这辆车，优惠力度让人挺满意的（那时候差点还顺带买了副驾驶的脚垫篮子），还送了不少东西。你知道吗，我在加油站算的百公里油耗，大概在8升左右（这只是一组粗糙心算），但实际用车感受，油耗其实还好，比我之前用的三环SUV，要低一些。这样一来，保值率也会高一些嘛。
对了，谈到它的配置和技术，最吸引人的还是端到端的乾崑ADS4辅助驾驶技术。其实我本人对自动驾驶没啥信心，毕竟那种全自动驾驶还是有点虚空。但这个技术，特别在高速公路、城市复杂路况中加速帮我省了不少麻烦。曾经和修理工聊天，他说：这个车倒车辅助，那个自动泊车，都是靠技术堆出来的。当时我就想，技术都堆到这个份上了，也是一门生意。
不过也有人说，技术再牛也不能忽略用户心理——咱们中国消费者，眼见为实，买个车其实还是图个实在，折腾半天耗脑袋。比如身边朋友说：这车带出的‘冰箱+大沙发’，其实哪都有，你最想看的是，底盘和操控。你说，是不是？我觉得，未来高端MPV的差异，绝不是靠几块显示屏或豪华内饰实现的。
（这段先按下不表）
但我也搞不清楚，未来会不会有个转机。要不要再多关注点技术创新，毕竟消费者需求变化也快。你猜？这个行业的创新点，会不会越来越偏重用科技解决用户痛点？或者说，谁能真正把细节打磨到极致，谁就赢？这背后，隐藏着一堆研发突破和供应链博弈。像我这样自媒体人，能理解一点点：供应链就像生活中的衣食住行，缺一点原料，就前功尽弃了。
你们觉得，真正的技术壁垒是靠研发还是靠供应链的掌控？这个问题我还挺迷茫的。毕竟，供应链就像厨房的原材料，短缺或变得难找，车就跑不起来。
这车的底盘，可以说是碾压级别的存在。开在颠簸路上，尽管我还没有用宏观数据，但从直观感觉看，乘坐质感非常稳，几乎没有悬架跳动的那种乱晃。对比起我去年试过的腾势D6，想想都觉得差远了——那会儿还在琢磨，怎么这车载的悬架偏软，能兼顾舒适；但梦想家的悬架调校，似乎把硬朗也完美融入。对比别的MPV的悬架，好比你开一辆货车，虽然大空间稳，但太硬太慢反应。
很多细节值得细品——我刚才翻了下笔记，记得那次在路试中的感觉。高速转弯时，很多车型都在推头，但梦想家的转向非常精准，轮胎的反应及时，没有那种延迟感。我还试着在高速公路上突然变道，它的反应速度让我佩服——毕竟，花了不少时间琢磨底盘设计，才能达到这个程度。
说到这里，不免想起之前的疑问：是不是国产自主技术，真的在逐步走向国际一流水平了？我以前觉得这个事很虚，结果现在看来，不得不承认，研发的深度，已经达到了新高度。只是，这种技术只有在不断优化中，才算是真的成熟。
但我也看过一些评论说，技术再厉害，用户体验才是关健。有次坐朋友的豪车，他说：你体验一下这个底盘调校，和你开过的任何一辆国产车都不一样。听得心里暖暖的——这就像找个会做菜的师傅，技术铺垫好了，但味道才能成就一份好菜。
我猜测，未来高端MPV会越来越像科技座椅+驾驶伴侣，越智能，越能满足用户变化的需求。这个行业的下一场技术革命，我觉得一定会落在用户体验和自主研发，二者都得成正比。
总说一句，梦想家这次在十月又夺冠，整体现象挺明显：突破在底盘、辅助驾驶、技术创新上下功夫，产品对于消费者实际体验的提升，是它能持续赢得市场的关键。能不能再更上一层楼？我还真不清楚——倒是挺期待问问你们：你觉得，这种技术升级，到最后会变成我们每天用车的常态吗？还是要一直在升级换代中追逐？
（这段先按下不表）
好了，差不多得了，反正我也没啥专业底子，只是用心感受了下这车。等你们买了或者试驾后，交流一下你的看法。毕竟，车再好，还是要用出来的感觉最真。
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