最近二手车市场有个事儿特别逗，就是十一代雅阁的价格，正在以一种三体人看了都要连夜把飞船开走的速度在坍塌。
一台2023年12月上牌，个人一手，才跑了1.5万公里的准新雅阁，白色车身黑色内饰，全身上下散发着“我跟新车没区别”的圣光，现在挂牌13万出头。
我看到这个价格的时候，真的，血压都下来了！
要知道这车含税落地价是21万多，一年时间，蒸发了8万。平均下来，前车主每天一睁眼，还没开始呼吸，300多块钱就没了。这开的不是本田，开的是一个移动的印钞机，还是反向印的那种。这已经不是简单的保值率问题了，这简直是本田的信仰，正在以一个非常魔幻的速度，变成压缩毛巾，见水就没。
讲真，这事儿不能怪雅阁自己不努力，它努力了，它装上了大屏，搞了贯穿式尾灯，想学着年轻人的样子说黑话，但一张嘴，还是那股老人味儿。在今天这个掀桌子式竞争的时代，你努力错了方向，比不努力还要惨。
为什么？因为现在的汽车市场，根本不是和平共处的商业竞争，而是你死我活的黑暗森林。新势力们压根不跟你讲什么品牌历史，什么机械素质，什么驾驶乐趣。他们的逻辑简单粗暴：我不过了，你们也别想活。
这就像两个修仙的在打架，你这边还在扎马步练金钟罩铁布衫，讲究一个根基扎实，皮糙肉厚。过去这套很管用，因为大家都是这么玩的，比的就是谁的内力更深厚。但现在对面直接不装了，摊牌了，掏出了雷电法王杨永信的电击枪，还是带无限子弹的那种，对着你就是一顿“机你太美”的火力覆盖。
国产车的军火库里，什么激光雷达、城市NOA、800V快充、冰箱彩电大沙发都快成标配了，而且价格直接打到你脸上。你雅阁有什么？一个1.5T发动机？一个CVT变速箱？一个还算能用的L2辅助驾驶？就这点东西，也配叫智能座舱？
你引以为傲的发动机，在人家纯电车丝滑的加速和静谧性面前，就像是蒸汽时代的古董。你的可靠性，在人家三年或者十万公里整车质保，甚至终身质保面前，显得像个笑话。你过去最值钱的品牌光环，在绝对的性价比和配置碾压面前，一文不值。
最好的防御，是直接把餐厅爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在层出不穷的电车，就是连桌子上的蜡zulian都没放过。
我作为一个中年人，一个曾经真的相信过“一日本田，终身本田”这种鬼话的人，看到十一代雅阁这个样子，心里是真的有点难受的。我总在想，到底是谁还在买全新的十一代雅阁？
后来我想明白了，会买新雅阁的人，和会买特斯拉的人，其实是一种人。他们买的不是一个交通工具，买的是一种信仰。一种“我懂车，你们这帮搞电车的都是异端”的自我证明。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求不是代步，而是维护这种信仰的纯洁性。他们需要一个载体来告诉世界，自己没有被那些花里胡哨的屏幕和语音助手腐化，他们坚守着驾驶的本源。
写到这里我突然觉得，我把雅阁比喻成一个固执的老头，可能有点不厚道，但你仔细想想，是不是那味儿就出来了？
但二手车不一样。
当一台雅阁的价格从21万跌到13万的时候，它身上所有关于“信仰”、“情怀”、“懂车”的玄学光环，就都被打碎了。它不再是一个精神图腾，它回归了它最原始的身份——一个工具。一个成熟、可靠、空间大、油耗低、开起来还算顺手的代步工具。
这时候，你再去看它，心态就完全不同了。
1.5T的发动机，190马力，260牛米，配CVT，这套动力总成被本田玩了几百年了，成熟度高到令人发指，你基本不用担心它会把你扔在路上。坏了菜了，满大街的修理厂闭着眼睛都能修。这就是“确定性”的价值。我最近在想，是不是人到中年，就开始对这种‘确定性’有种病态的迷恋。就像我妈，她买酱油只认一个牌子。
L2辅助驾驶，虽然不够顶尖，但在高速上跟个车，解放一下双脚，还是绰绰有余的。座椅加热通风，手机无线充电，这些东西它也都有。它可能不会给你惊喜，但绝对不会给你惊吓。
它不香吗？它很香。但这种香，是一种价值回归的香，是一种市场终于说了实话的香。
所以，这台一年车龄、跑了一万多公里的准新雅阁，13万多，贵吗？
不贵。
这甚至不是什么捡漏，这就是它本该有的样子，是它在捅破了所有品牌泡沫，卸下了所有历史包袱之后，赤条条地站在你面前的真实价值。那些原价买的人，才是这场荒诞戏剧里，最值得同情的行为艺术家，他们用自己的真金白银，为我们上演了一出名为“信仰的代价”的行为艺术。
所以，买这台二手雅阁，不是因为你懂车，恰恰是因为你终于放弃了“懂车”。你只是想要一台好开、不坏、空间大、还特别便宜的车，用来通勤买菜接送孩子，让生活少一点魔幻，多一点安稳。
恭喜你，你活明白了。
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