问界M5 Ultra这款车，最近价格是下来了，但感觉没像其他热门车型那样火遍大街小巷，有点被大家伙儿给忽略了。
其实，2025款的问界M5 Ultra这次是带着诚意来的，起步价直接就定在了22.98万，一下子比之前便宜了2万块钱，这可不是个小数目。
不过呢，看它的销量，最近三个月分别是910辆、869辆和1064辆，在这个新能源车竞争激烈的市场里，只能说表现平平，确实没达到很多人期待的高度。
但要说这车没点真本事，那就不对了。它身上有不少地方挺厉害的，尤其是那些不太容易被一眼看到的地方。
就说这车的底盘，用的是全铝合金材料，这在同级别里可不多见。悬架结构也很扎实，前面是双叉臂，后面是多连杆独立，这套配置组合起来，对操控和舒适性都有帮助。
甚至有人觉得，问界M5 Ultra在底盘这些关键部位，用料比问界M7还要更舍得一些，这说明工程师在底子上是下了功夫的。
动力系统这边，它给了两种选择，有增程式，也有纯电的，满足不同用户的需求。
增程式版本配了个1.5T的发动机当增程器。如果你选后驱的，电机总马力有272匹，跑进100公里每小时需要7.1秒。
要是选四驱版本，那动力就完全不一样了，电机总马力直接飙到496匹，总扭矩也达到了675牛米，零百加速只要4.3秒，这个加速能力相当出色了。
增程版最让人印象深刻的，是它亏电状态下的油耗。按WLTC标准测，后驱版的百公里综合油耗只有0.68升，四驱版也就0.9升，这数字看着就让人心动，跑长途能省不少钱。
纯电版本是后驱的，电机总马力也是272匹，零百加速7.1秒，电池容量是83kWh，工信部给的纯电续航是602公里，这个续航表现算是比较主流的水平。
外观设计上，2025款跟老款差别不大，还是那个封闭式的前脸，大灯挺有辨识度的，旁边竖着的通风口是它的特色。车身侧面线条流畅，车尾有点溜背，带点轿跑的味道，特别是四驱版，配上黑轮毂和红刹车卡钳，运动感一下就出来了。
车尾的设计比较简洁，贯穿式尾灯中间有问界的英文字母，点亮后挺有科技感的。总的来说，这车颜值在线，看着有种高级感，跟问界M7那种更偏稳重的风格比，M5 Ultra显得更精致年轻。
尺寸上，它是个中型SUV，车长4785毫米，轴距有2880毫米。轴距将近2米9，这保证了车内空间的基础。
坐到车里头，空间感觉挺够用的，特别是后排，坐三个成年人也不会觉得特别挤，腿部空间能有两拳三指的样子，家用是完全没问题的。
内饰部分跟老款也没多大变化，最显眼的是中控那块15.6英寸的悬浮大屏，分辨率是2K的，看着很清晰。换挡方式改成了怀挡，原来挡把的位置空出来了，下面掏空了还能放不少东西，挺方便的。
既然是鸿蒙智行的车，智能驾驶肯定是强项。问界M5 Ultra用了192线的激光雷达和4D毫米波雷达，硬件基础好。它那个eAES自动紧急避让功能，升级后能做到一边刹车一边避开障碍物，关键时候能帮你化解危险，安全性确实提高了。
这么看下来，这车从底盘用料、动力性能、超低油耗，再到内饰舒适配置和智能驾驶技术，该有的硬货基本都有了，不少地方甚至做得挺越级的。
那为啥销量没上去呢？可能跟它刚上市那阵子只有纯电版、价格定得偏高有关系，加上车身尺寸不像M7那么显大，一部分冲着“大车”去的消费者可能没太关注它。
不过现在价格下来了，22.98万起的价格，再看看它这些实打实的配置和技术，性价比是真的出来了。或许，这车现在正等着那些不只看表面、懂得内涵的消费者呢。
全部评论 （0）