建议：车程达到7万公里后，这些“零件”没坏也得换，别不听劝-有驾

随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

积碳是什么？如何形成的

积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

积碳的形成原理其实很简单——一些被焚烧过的东西，通常都会出现黑色的一片，这就是“碳”。

而积碳产生的原理也差不多——汽油燃烧不完全，加上汽油中本身含有的杂质，附着在发动机缸体和进气道表面，这就是积碳。

此外，空气里有一些灰尘杂质没有被过滤掉，就会被附着在节气门上的汽油吸附。当汽车行驶公里数比较大以后，也会出现积碳。

（1）润滑油高温氧化，这是最直接形成沉积物的原因；

（2）燃料燃烧不完全生成的胶质和烟类，或是含硫燃料燃烧产生的物质进一步与润滑油作用生成漆膜和积碳，这也是沉积物的一部分来源。

（3）另外，汽油机在高温条件下生成的沉积物与柴油机相似，但在城市中行驶的汽车时停时开，发动机常处于低温条件下运行，同样很容易在曲轴箱中产生油泥。

建议：车程达到7万公里后，这些“零件”没坏也得换，别不听劝

1、火花塞

火花塞作业原理是将高压电流击穿火花塞间的空气，发生电火花。然后动燃发动机内的混合气体。

才知道的不同原料，他们的寿命是不同的。现在大部分的车辆都会运用铂金或铱金火花塞。

而一般的镍合金火花塞，大约3万公里以内就要替换。

依据自己车辆的火花塞的原料自己看一看。依据保养手册能够稍微延长替换的路程。

2、全车油液

“防冻液、机油、变速箱油、刹车油全部是需要更换了，防冻液是用来保护发动机的，还具有清洁除锈的作用。”机油的作用不必说了，很多车主都清楚。刹车油当然是为了保证制动不出现故障，起到润滑的作用。变速箱油是每隔2-3万公里需要更换一次，起到清洁润滑的作用，保护变速箱和齿轮。

3、排气管

排气管是一个很容易被忽略的地方，但它的作用却是十分重要的，因为排气管的好坏，也是直接影响尾气排放是否达标以及噪音等问题。如果在平时开车的过程中，听到排气管噪音比较大，那很可能就是被积炭堵塞，又或者是有开裂等现象，就需要第一时间去整理维修。

4，定期清理积碳

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

哪些行为会加快积碳构成？

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯洁含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同堆积在发起机里，就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时候，加适合自己车子的油就行了。

2、城市道路拥挤

咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发起机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的构成。

3、长时间不良的驾驶习气

如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时，为节约及珍惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。

这是由于车在行进中，假设挂在高档位低速行进的话，不只会损害变速箱，还会增加发起机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。

有了积碳必定要清洗吗？

一般来讲，轿车行进了2万-3万公里就该整理一次积碳了，积碳并不是越长期整理越好。

所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶忙铲除”，你就要留意啦！

积碳多了，就会带来一些问题，导致发动机不能正常作业，比方：焚烧室积碳，会导致发动机爆震，喷油嘴积碳，会引起发动机颤动，加快不畅，节气门积碳，会致使车辆加快无力，怠速颤动，或怠速时不能保持稳定值以至于发动困难，油耗添加。

当积碳现已严峻到对发动机构成本质性伤害时，就必定需求铲除了。

汽车上容易积碳三个部位

1、气缸内

气缸是发动机的核心部分，也是比较容易产生积碳的部分，因为混合气的燃烧就在气缸中。

判断缸内是否有积碳最直接的方式就是用内窥镜观察，就像医生做肠镜胃镜一样，把火花塞拆下来，用内窥镜从火花塞的安装处插进去，就可以直观的看到气缸内的情况，从而判断是否需要清洗积碳，如果没有条件使用内窥镜，也可以按里程数来洗，直喷车型3万公里左右，电喷4万公里左右。

因为直喷车型的喷油嘴在气缸内，不同于电喷的是直喷直接把油喷入气缸中，这样容易出现燃油与空气混合不均匀的情况，产生积碳的概率也要大于电喷，所以积碳的清洗要比电喷勤。

2、喷油嘴

喷油嘴被堵塞的原因有两种，一种是油品不行，燃油中的胶质堵塞喷油嘴，另一种是缸内积碳沉积在喷油嘴上。

喷油嘴被堵塞后会减少喷油量，我们在开车的过程中感受到加速无力、怠速抖动等情况，就要考虑是否是喷油嘴堵塞了。

喷油嘴可以拆下来洗，也可以免拆清洗，免拆清洗适用于不严重的情况，一般3~4万公里洗一次。

老师傅常说在城市通勤的车偶尔也要跑跑高速，这是因为在城市工况混合气是过浓的，燃油烧不完经过气缸内的高温容易产生积碳，附着在喷油嘴上，导致喷油嘴堵塞，而跑高速喷油和进气量都会增大，可以使得一部分的喷油嘴积碳被冲开。

3、节气门

节气门上的积碳来源于两方面，一方面是空气中的杂质，另一方面是机油蒸汽。

我们踩油门控制的就是节气门，当节气门上有积碳时就会影响阀门的开度，从而减少进气，会出现怠速忽高忽低，加速无力的情况。

汽车产生积碳的原因是什么？是因为速度低吗？

汽车积碳是个很烦人的问题，所有的汽车行驶了一段时间以后都会产生积碳。不少车主一定存在这样的疑问——积碳是怎么产生的？是不是因为长期的低速行驶呢？那么汽车速度低于多少容易产生积碳呢？

低速行驶很容易产生积碳，这是因为低速状态下燃油燃烧不够充分，再加上发动机散热不够彻底这样积碳就会产生了。但是这并不是说速度高了就不会产生积碳的，关键还是和发动机的转速有关。相对来说同样的速度下档位低自然转速高，这个时候积碳就会加速产生，而转速提升了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状态下积碳产生会慢一点。