上海⇌北京2.5小时直达！超级交通工具来了-有驾

4小时跑完京沪两地的时代

即将成为过去

贴地飞行的速度再次刷新！

京沪行程有望压缩至

2.5至3小时！

在近日北京举办的

第十七届中国国际现代化

铁路技术装备展览会上，

时速600公里的

超导电动高速磁浮列车首次亮相。

“开着开着漂起来了”

“距离地面仅10厘米”

……

这些描述并非科幻，

而是真实的技术突破！

工程样车研制完成，填补高铁与航空速度空白

据了解，

超导电动高速磁浮列车

主要利用车载超导磁体

与轨道线圈间的电磁感应

实现磁浮运行，

最高时速可达600公里，

兼具高效、安全、节能环保

及智能舒适等特点，

可有效填补高铁与航空之间的

速度空白，

大幅提升出行效率与体验。

超导电动高速磁浮列车在国家铁道实验中心现场展示

“超导电动高速磁浮列车项目进展顺利，首阶段工程样车已于2024年7月成功研制。”7月9日，中车长客股份公司高级工程师邵南在国家铁道试验中心接受采访时表示。

交通运输工具商业运营首先必须要过安全关。按照规定，高速磁浮列车的商业化运营需通过严格的安全评估，包括材料、系统结构设计等多方面认证。例如，列车跑到最高速度600公里/小时，意味着比飞机离开地面的速度高很多，因此安全评估需要从材料、系统结构设计等多方面综合考虑和严格认定，才能够达到投入使用的基本要求。

定位跨省干线交通，优化长距离出行

谈及运营定位，邵南介绍，超导电动磁浮列车定位为干线跨省大城市之间的点对点交通工具，将其作为现有网络的补充实行点到点运输，有望在2000公里范围内优化高铁与航空的衔接效率。

超导电动高速磁浮列车在国家铁道实验中心现场展示

城市规划及磁浮专家分析，从商业价值或未来应用来看，高速磁悬浮线路更适合应用在一些规模较大、有较多高端客流的都市群之间。长距离运行能充分发挥其节能与速度优势，而短途线路因频繁启停，难以体现技术价值。不过，若仅服务于北上广等一线城市，客流会远远不够。例如，京沪高铁约2/3客流为跨线乘客，即上下车不集中在京沪两地，未来磁浮票价应该是要高于高铁，因此商业化运营仍需长期探索。