对很多马自达车主来说，动力操控不在话下，但在舒适性和聆听体验上，总觉得差了点“静”与“声”。这次的马自达车主，明确提出两个要求：车厢更安静、音乐更有质感。于是我们为他量身打造了一整套升级方案：全车大白鲨隔音 + 德高专车专用音响系统。
改装车型——马自达
这台马自达原车隔音薄弱，风噪、胎噪、底盘共振明显，特别是在高速和坑洼路段，影响聆听体验；原车喇叭中低频薄、细节感差，播放稍高品质音乐就“露怯”。
马自达隔音音响配置清单：
大白鲨全车隔音方案
隔音部位：引擎盖、水槽、四门、仪表台、脚踏位、底盘、尾箱、顶棚、轮弧
德高专车专用音响套餐
前声场：德高两分频
后声场：德高两分频
功放：德高理想专车专用DSP功放
超低音：德高理想专车专用10寸低音炮+备胎位导模箱体
引擎盖使用大白鲨银鲨和专用隔音棉，有效降低发动机运转时的噪声传入驾驶舱，同时隔绝热量，保护漆面、提高舒适性。水槽这一细节位置很多车主容易忽略，但其实风噪就是从这里灌入。我们用大白鲨银鲨对水槽进行止振处理，避免风道与车体共鸣。
引擎盖双层隔音，大白鲨减震+隔热双效
水槽使用大白鲨银鲨隔音，减少结构共振
四门采用大白鲨银鲨双层止振材料，门板饰盖再填充吸音棉，有效强化门体结构密闭性，让门板变“稳”——这不仅降噪，还能为后续喇叭提供更纯净的发声箱体环境。
前后门板使用大白鲨银鲨进行双层隔音
门板饰盖使用大白鲨吸音棉进行填充
仪表台是发动机舱与车厢连接的核心，使用大白鲨银鲨+隔音垫+吸音棉进行精细三层堆叠处理，精准抑制震动和机械声传入。脚踏位及底盘位置在行驶时接收大量路面传导噪音，我们一样采用这三种材料进行“三明治式”结构组合材料进行处理，从根源抑制共振与低频震动。
仪表台下进行三层隔音，静化前舱噪音
脚踏位及底盘隔音，从根源抑制共振
尾箱常因空腔大而成为低频共鸣源，尤其改装了低音炮后更需处理。我们同样使用银鲨、隔音垫、吸音棉三重加强，既压制共鸣，又稳定箱体结构。
尾箱使用大白鲨进行三层隔音处理
顶棚是车辆空腔最大的部位之一，同时也是阳光最直接照射的位置。我们使用大白鲨银鲨与吸音棉进行贴合处理，有效缓冲顶部结构共振，并兼顾防热、防潮，让整车更静，也更凉快。
顶棚双层隔音，避免空腔回响及防热降噪
轮毂区域是车辆行驶中接收最多外部噪音的位置之一，特别是胎噪、石子敲击声。我们对前轮、后轮及内衬板，分别采用大白鲨银鲨止振 + 隔音垫 + 吸音棉复合处理，让噪音从源头就被阻隔，显著提升高速行驶时的安静感。
轮弧使用大白鲨专业隔音材进行隔音处理
内衬板双层隔音细节展示
隔音完成，车内安静度有了质变。这时音响系统才能真正发挥实力。我们选择的是德高理想专车用音响系统，针对马自达车型的声学结构定制，安装无损、听感平衡。前后声场升级为德高两分频，中音饱满、人声清晰，层次感十足；搭配门板隔音，形成密闭箱体，极大增强了喇叭发声控制力。
前门板双层隔音后，无损安装德高中低音
低频部分交给德高10寸超低音，配合备胎位定制倒模箱体，不占空间，低频扎实有力，完全摆脱原车“没低音”的尴尬。搭配的德高DSP功放，支持31段EQ、延时、分频调整。再根据车主听音喜好进行精准调音。
德高10寸专车低音炮在备胎位倒模隐藏安装
系统点评：
通过这次马自达的整车隔音+音响系统升级，车主不仅收获了一个安静的驾驶环境，还真正拥有了一台移动的“音乐厅”。
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