曾几何时，燃油车在中国车市可谓是一枝独秀，但如今新能源车型逐渐崛起，令传统燃油车阵脚大乱。即便是合资品牌的中坚力作，也难逃＂销量滑坡＂的命运。而今天我们要聊的，就是东风本田旗下这款曾经颇受欢迎的中型SUV--本田UR-V。
在去年三月，UR-V的月销量还高达7194台，可进入2024年后，形势一落千丈，4月份仅卖出834台，在中型SUV的销量排行榜上只排第51位，存在感几乎为零。
面对如此窘境，东风本田不得不＂妥协＂，将UR-V的指导价从近25万元重重砸落至18.88万元的低谷。这无疑是一个＂杀价＂式的大折扣！
尽管如此，本田UR-V依旧不失中级SUV的身段。目前主流车型的优惠力度在2万元以上，有意者完全可朝低价18万元的＂黄金地带＂发起进攻。
换句话说，如今UR-V不仅售价＂亲民＂，性价比之高更是惊为车圈之最！用户张先生就直言:＂本田妥协了，这价格真是太值了，新车一样的水平！＂
那么这款曾经的＂网红车型＂，除了低廉的价格外，究竟还有什么看点值得一探？我们且拭目以待。
谈及本田UR-V的设计，可以说是本田家族式的大尺寸溜背风格，让它在车流中很快就能引人注目。前脸采用了时下流行的＂蜂窝状＂中网设计，并辅以亮眼的镀铬装饰条，与两侧锐利的LED大灯集合在一起，给人一种科技感十足的视觉冲击。
侧面的溜背式车身线条更是酷劲十足，动感时尚的造型设计明显比同级别的一众SUV更具吸引力。小李也很喜欢它:＂看着就很有运动范儿，溜背还给它增添了不少运动化的味道，开起来应该很过瘾。＂
车尾部分，贯穿式的LED尾灯设计饱满有型，加上C字形的辨识灯带点缀，复古与时尚在此巧妙融合。不过也有用户对尾部评价较冷淡，认为前面的设计更吸引眼球。
内在的家底同样不容小觑，材质用料大方精致，各处软性材质的运用恰到好处，触感和视觉效果都很棒。液晶仪表盘、悬浮中控大屏等高科技配置，给人耳目一新的科技范儿。
空间方面同样拿捏到位，无论是前后排或者后备箱空间都很宽敞，即便一家老小出游，乘坐空间依然不成问题。就连后排乘客双腿跷起来都不会觉得局促，用户阿健就说:＂车内空间那么大，开这种大空间SUV出远门，家人都可以乘坐得舒舒服服。＂
动力方面，本田UR-V搭载了一台最大功率为183千瓦（248马力）的2.0T发动机，峰值扭矩为370牛·米，且匹配了9速自动变速箱和四驱系统，给人以相当强劲的动力输出感。
不过，由于整备质量较重，因此在提速能力上表现一般，但中高速时的动力储备仍然让人感到十分充裕。
官方公布的百公里综合工况油耗为8.2L，在合资中型SUV里算是中等偏上水平，如果经常在堵城区开，更是容易上探10L/百公里。所以在油耗这一块确实不太出众，有待进一步优化。
配置方面，标配了全速自适应巡航、车道保持辅助等智能驾驶辅助系统，相当实用。同时内置了手机无线投屏、无线充电等人性化配置，用户体验感较好。
中控大屏的流畅性也获得不少好评，用户阿里说:＂大屏的响应速度很快，基本无卡顿，就是系统界面偶尔会闪退，希望能继续优化。＂
总的乘坐感受，UR-V给人一种底盘较硬、静音性一般的感觉，开在高速很稳，不过城市道路的坑坑洼洼会令乘坐者颠簸不少。就舒适性而言，恐怕比不上同级别的一些合资SUV。
纵观UR-V的整体表现，它最大的优势就在于超高性价比。随着售价的大幅下探，UR-V很可能成为中型SUV领域最超值的选择之一。当然，它并非十全十美，动力输出、油耗表现、乘坐质感等方面仍有待进一步提升。
总的来说，如果你在追求大空间、大尺寸的同时又相当注重性价比，那么这款多面手SUV值得一试。
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