燃油车销量跌成这样，加油站的冬天真的来了吗
上个月去老家县城，村口那开了快二十年的老加油站，铁拉门拉了一半，招牌上的字都掉漆了。老板坐在门口摇着蒲扇，看见我就叹气，说原来一天能卖出去两三车油，现在有时候连半车都卖不动。
你敢信吗？今年7月新能源车渗透率直接冲破了60%，全国燃油乘用车销量同比跌了快一半。放在十年前，谁能想到马路上跑的新车，十辆里有六辆都是不用加汽油的。
连曾经被全国车主捧在手心里的“国民家轿”，现在都撑不住要降价卖了。BBA的豪华车跌破二十万，路虎卫士直降十七万，可就算把价格压到这份上，买车的人还是在观望——大家都在等，看看下一轮还能降多少，干脆都不肯下手了。
燃油车销量跌，最疼的永远是加油站。
原来加满一箱油能跑小半个月，现在开新能源，谁还会往加油站跑？全国加油站数量在2021年摸到顶峰之后就开始往下跌，到2025年底已经少了七千多座，这个下坡路看样子还得接着走。
一边是油卖不动，一边全是转型的坑
你肯定会说，既然油卖不动，那加油站加装充电桩不就行了？改成综合加能站，不就跟着吃到新能源的红利了？
可哪有这么简单啊。
我家附近原来有个中石化的油站，去年改了四个快充桩，我去充过两次电。加油的车位空着一半，充电的车位倒是经常满，可就算这样，老板说赚的钱还不够覆盖设备和改造的钱。
你知道改一个全业态的综合加能站要花多少钱吗？少则大几百万，多则上千万。这些充电、氢能设备比加油设备金贵多了，不仅买着贵，坏了修起来也贵，用个几年就得更新，运维成本比原来卖油高出去一大截。
很多位置偏一点的民营加油站，本来靠着周边村镇的车流量勉强活着，一天卖不了多少油，利润就薄得像纸。上千万的改造费用，哪拿得出来？就算咬咬牙借钱改了，位置偏，跑过来充电的车也少，停着的充电桩落灰，赚的钱连利息都不够还。
更有意思的是，很多人加完油不会顺便充电，充完电也不会特意停下来买油，哪有那么多自然引流的好事？车位就那么多，改了充电桩就得占加油的位置，两头都没抓住的话，反而把原来的老客户都挤走了。
不是不想转，是转错了就是死路一条。
现在全国一半的加油站都是民营的，可总销量还不到三成。这么多年下来，很多民营站本来就靠着低价拉客户，利润空间本来就小，遇上燃油需求下跌，客流越来越少，撑不下去关门转让的，一抓一大把。
山东河南河北这几个燃油车大省，加油站挤得满满当当，现在关停的消息隔三岔五就传出来，原来开加油站稳赚不赔的日子，真的一去不复返了。
普通人熟悉的加油站，正在慢慢变样
前阵子去高速服务区休息，原来全是加油车位的加油站，现在一般都改成了充电车位，旁边还开了连锁便利店，有热餐有咖啡，还弄了免费的休息区和卫生间。很多人充电的时候刚好进去买饭，顺便买瓶水，不比只卖油赚得多。
你看，现在活得好的加油站，早就不是原来只卖汽油的样子了。
大央企有钱有资源，直接改“油气氢电服”一体化的站点，高速上、城市核心区，车流量大，不管你是加油还是充电还是加氢，都能接得住，靠着多业务分摊成本，慢慢就能磨出来盈利。
中小民营站玩不起全业态改造，就找大船挂靠。现在越来越多的民营站改成了头部能源品牌的加盟店，不用自己掏大价钱改设备，靠着品牌的供应链和口碑，还能拿到统一的供货价，拉来更多客户，哪怕赚少一点，至少不用自己扛风险，能活下去。
也有不少开在乡镇的小加油站，干脆把非油业务做起来，原来只摆几个矿泉水的小卖部，现在改成了小超市，卖零食卖日用品，还给货车司机提供免费热水和休息区，靠着油拉客流，靠超市赚利润，反而比原来只卖油活得舒服。
时代变了，原来靠卖油躺赚的日子结束了，但不代表加油站就活不下去了。
就像当年街边的报刊亭，有的消失了，有的改成了便利店，卖起了奶茶水果，反而开得更红火。加油站也是一样，原来我们只把它当成加油的地方，未来它会变成你出行路上的补给站——充电歇脚买吃的，什么都有。
你有没有发现，这其实就是我们整个能源转型的缩影啊。从油到电的转变不是一天完成的，千千万万个加油站，就在这场变局里，要么跟着变，要么被淘汰，没有人能置身事外。
说不定再过十年，我们的孩子问起“加油站是什么”的时候，我们会指着那个能充电能买饭的大站点说，原来这里，只给车加汽油。
