广州车展的展馆还没搭建完，围挡缝隙里已经有人扒着往里瞅了。一辆盖着车衣的车停在临时展台上，车衣被风掀起一角，露出一截银灰色的轮毂。保安过来赶人，看热闹的往后退两步，没走远。
真正让那帮人停下来的，是前几天工信部网页上挂出来的几张申报图。长宽高4883×1881×1506mm，轴距2820mm，这组数字在群里传了一圈。4883毫米的车长，停在路边和比它贵十万的车放一块儿，气势上一点不吃亏。车身压得低，像蹲着蓄力的姿势，不太像传统三厢车那种端着的派头，更贴近轿跑的溜背线条。关键是轴距摆在这儿，后排伸腿不憋屈。
有人趴在车衣缝里拍内饰，手抖，照片糊成一片。问他在拍什么，他说看中控那块屏是不是和T6同款。
ID.AURA这名字第一次出现是在年初的公告里，当时没几个人当真。申报信息出来那天，好几个群里炸了锅——单电机后驱版峰值功率155kW，额定功率63kW，双电机四驱版前后电机各155kW，系统总峰值310kW。官方还没报CLTC续航，行业里已经有人估到600公里往上了。但数字归数字，谁都没开过真车。
6种车漆，白、灰、银、紫、金、蓝。封闭式前脸配灵眸3D发光颗粒大灯，贯穿式灯带，动态迎宾和离车灯语。尾灯也是3D立体贯穿的，尾门中央印着ID.AURA和L5的标识。远远一眼认得出是谁家的车。
就有一点，价格到现在还悬着。车展在即，4S店的销售顾问都说不准具体定价，只放话说比T6接近或低一些，主销的智驾高配版大概15万上下。下面有人接话：4米9的车，激光雷达、城市NOA都给你配上，15万，以前想都不敢想。
但低于10万基本没戏。
电动掀背尾门开合角度大于70度，开口宽度超过1000毫米。平地量了一下，粗的那个露营推车横着塞进去还有余量。无框车门配半隐藏式门把手，车窗水切也做了隐藏处理，高配顶上带一体式激光雷达。
车顶那枚激光雷达是选装还是标配，还没个准话。去年T6上市时硬件拉满顶配才给，L5八成也是这个路子。低配不带激光雷达的版本，更贴近普通L2驾驶辅助的做法。
一哥们蹲在展台边上抽烟，说都想要高阶智驾，但平时通勤根本用不上几次，他上个月开T6跑高速，愣是没开过一次NOA，嫌它变道太稳。说完自己笑了笑，低头把烟掐了。后来又补了句：上绿牌倒是实在。
内饰官图到现在没放全，零星的谍照里能看到悬浮中控大屏和双辐方向盘，语音和车机交互据说也升级了。屏幕尺寸、座椅材质、音响几个品牌——这些细节估计还得挤牙膏，一天放一点。有人嘀咕，现在买车的谁在乎这些，主要看媳妇坐着舒不舒服。
10月17日官宣亮相那天，官网就放了几张外观图，卡着信息节奏一层层往外抖。按常规路径，工信部申报结束后离发布会就不远了，这次大概率就是广州车展。今年内进入上市交付阶段，对等车的人来说，等待开始变短了。
风把车衣又掀起一角，露出后备厢边沿的缝隙。有人凑过去想看清楚一点，被现场工作人员拦了回来。他站回人群里，手还在裤兜里摩挲着车钥匙。
