一辆车，外形拉风，动力强劲，还能坐得舒服，屏幕多到你数不过来——这听起来是不是像是厂家在吹牛？但8月成都国际车展腾势D9尊航版/至尊版上市后，圈子里突然炸开了锅，满屏都是“十屏互联”、“悬浮屏”、“百公里不到6个油”，人们纷纷发问：这车咋这么会整活呢？到底是真实力还是花里胡哨？又或者，是谁把家用MPV这块市场彻底玩明白了？在这个新车扎堆、新技术扎堆的当下，究竟该怎么看腾势D9的这波操作？
据说腾势D9是腾势家族里那种一眼就认得出来的“真名门”，外观走的是“π-Motion势能美学”家族设计，光听这名字就像外星科技。盾形大格栅加满脸鳞片装饰，别说霸气，有种老远就能看出它不一般的气场，标准的“见面要回头”的类型。车尾还是走高辨识路线，贯穿式LED尾灯像是两道光剑，中间加一块扰流板和镀铬饰条，细节拉满，辨识度直接爆表。
但好看归好看，咱都知道车不能光靠脸吃饭。真正让人疯狂讨论的点，其实在于它的屏幕军团和智能座舱。悬浮式中控屏？这年头谁还没有！液晶仪表盘？普通配置了吧！但腾势D9能把屏幕玩出“花”，一次给你10块，多屏互联：中控屏、液晶仪表、副驾屏、HUD抬头显示、两个头枕屏、二排双扶手屏、流媒体后视镜，还有连冰箱都来一块触控显示屏，似乎车里每个人都能有自己的“专属视窗”。你说这像不像高铁VIP包厢？甚至有网友调侃，腾势D9怕不是要把iPad和各种小家电都植入到MPV里，家庭娱乐，家庭影院，家庭办公，家庭养生？想干嘛都可以。
说到座椅，二排直接“零重力座椅”，比一般MPV还要高级，等于像家里沙发一样躺着走。还有标配的“天神之眼”智能驾驶辅助系统，能不能让你闭着眼睛开车？当然不能，但城市、高速、泊车通通都会照顾到，全方位助理，主要还是为了提升高级感和安全感。开出去的档次，感觉能让乘客瞬间觉得自己是VIP。
在技术层面，这车搭载的是第五代DM混动与纯电800V高压平台。发动机那块，BYD472ZQB的1.5T，最大功率115kW，顶着190km/h的极速，说实话，这已经算是MPV领域里的“小钢炮”。电池组方面给到了接近40度容量，CLTC纯电续航200km，NEDC综合续航1100km——油耗只有5.85升每百公里。这数据，豪不夸张地说，不光油价党心疼了，就连那些买SUV的人也得重新算算账。纯电版直接620km续航，加速充电5分钟给你243km，有网友形容为“终于不用再担心在服务区喝茶等充电了”。
别觉得这些功能只是厂家作秀，腾势D9又整了一套“云辇-C+预瞄系统”、“悬挂实时调整”，理论上比老式事后才反应的避震天花板高不少，颠簸路面提前识别，自动调整悬挂舒适度。也有老司机说，这套玩意特像高端轿车上的主动气悬，懂得都懂。
先别急着下结论，不妨再看价格区间：30.98-45.98万。有人就得问了，这价钱到底贵不贵？比起动辄大几十万的进口MPV，腾势D9摆明了既要产品力也要性价比。更讲究的是“上市权益”，最高能拿到6万多的优惠。你要硬算性价比，国内市场这一细分领域腾势真算是很会下棋。
网上有不少质疑，说什么“MPV就该专注舒适别搞性能”，还有说屏幕多了反而容易分心。但用户反馈里，腾势D9的多屏互动并非鸡肋，反而大幅度提升了每个座位的独立体验。还有家庭用户晒图，说二排“沙发座+头枕屏”，简直让家里老人出门不怕累，小朋友还有电视可看，旅途几乎零抱怨。对比老派MPV，腾势D9实际上在“第三空间”上完成了升级。
不少人关心动力和油耗，尤其是插混MPV市场，那些每年动不动跑长途回老家的家庭尤为在意。据腾势官方数据，NEDC综合续航1100公里，百公里耗油不到6升，这已经让传统油车警惕了。按照当前油价算，腾势D9一年用车成本直接能省出几档次智能配置。纯电MPV那头，最大620公里续航，足够解决城市和郊区通勤焦虑。更何况充电效率，5分钟补上240多公里，懒人都要由衷点赞。
智能驾驶那套辅助“天神之眼”，把城市、高速、泊车统统照顾到，咱普通人也能解锁更多高阶驾驶方式。自动泊车这类功能，说起来高大上，其实现在已经逐渐普及，但腾势愿意全系下放，说明这车产品思路就是要“给足用户安全和便利”。但也不是所有用户都买账，有人吐槽智能驾驶系统现在还有偶发的误报和失灵，实际体验还得看后续OTA升级。很实在，这种新车现象，在别的品牌同样存在。
讲到这里，也许朋友们会问：这腾势D9是不是要靠屏幕、智能和云辇悬挂就能称王吗？其实也不完全对。家庭用户最关心的是空间、舒适、后期用车成本，腾势的这波“沙发座+零重力座椅+多屏”组合拳，在体验层面直击痛点。再加上混动和纯电两套方案，迎合了“想省油又想追求舒适”的应用场景。谁说MPV只能做个庸才？这款腾势D9明显有想法。
但话说回来，腾势D9的这些配置还得经受住市场的检验，车圈可不是靠噱头过活。有人说车机系统和互联屏幕有延迟、冰箱触控屏有时候卡顿，也有人吐槽零重力座椅角度调节没那么自由，这些小毛病，厂家宣传时候只字不提。但不管怎么说，在整体体验上，腾势D9确实把智能座舱和豪华舒适往前推进了一大步。
消费者选MPV，无外乎就是空间、动力、省钱和舒适这四大诉求。腾势D9作为中大型MPV，并没有把自己定位得太高，价格区间亲民，配置“大礼包”，既争面子也求里子，这策略在目前市场里其实蛮稳。你要说它超过了同级别别克GL8、大众威然，这种对比目前还缺点终端销量和长期用户口碑数据，有待官方和第三方持续验证。但在配置和科技含量上，腾势显然占有一席之地。
另外，有一说一，腾势D9这波上市优惠，给足了诚意。最高6万多的权益，不少第一次换车的家庭心动了。分析下来：屏幕多、动力强、配置全、价格实在，几乎是家庭用户的“梦想套餐”。但你肯定也得掂量一下后期维护成本、智能系统的实用性，以及实际使用中的各种小细节。
在全球新能源转型的背景下，混动和纯电平台逐渐成为主流需求，不过中国家用车市场最讲究“面面俱到”：既要里子，也得面子。腾势D9用自己的“十屏互联”、零重力座椅、智能驾驶辅助和混动续航，确实抓住了家庭MPV升级的风口。
总结下来，腾势D9就像是汽车圈的一场科技+舒适双爆炸，既针对了当下家庭对于空间、智能互动、节能减排的需求，也用一系列增值权益做到了产品力和价格的平衡点。它既有厂家野心，也有用户刚需。当然，局部体验还需提高，但整体来看，这波新鲜操作确实开了个好头。
说到底，MPV市场就是那句老话：谁能真正把“舒适”、“智能”、“省钱”、“性价比”捏在一起，谁就有机会站稳脚跟。腾势D9会不会成最强黑马？你愿意为“十屏互联”的大沙发买单吗？又有没有谁愿意分享下真实用车体验？欢迎评论留言，觉得腾势D9值得买吗？讲讲你心中的家用MPV理想型，咱一起“车坛侃侃”，别收藏了，直接说说你的看法！
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）