续航对决：领睿PHEV与宋Plus DM-i纯电模式下的较量

续航对决：领睿PHEV与宋Plus DM-i纯电模式下的较量

在新能源汽车的浪潮中，插电式混合动力SUV凭借其独特的优势，成为了市场上的热门选择。

近日，一场关于领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型的纯电续航对决，在城市与郊区的道路上激情上演。这次非专业的对比测试，不仅考验了两款车的续航实力，更让消费者对它们的性能有了更深入的了解。

测试条件与路线设计

为了确保测试的公平性与准确性，本次测试选择了包含城市通勤道路与郊区快速路的路线，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比40%，以模拟日常驾驶中最常见的路况。

参与测试的两款车型均处于电量满格状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。测试过程中，两车均关闭空调，采用纯电模式与经济模式行驶，保电设置均调至25%，直至纯电模式强制退出。

城市拥堵路况：初露锋芒

在城市拥堵路段，两款车都经历了频繁的启停。

领睿PHEV凭借其敏锐的动能回收调校，在电量消耗上表现更为出色，仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量。这一阶段，领睿的纯电低速扭矩表现更为强劲，红绿灯起步时明显更加迅速，给驾驶者带来了更为流畅的驾驶感受。

快速路巡航：耐力比拼

进入快速路巡航阶段，时速保持在80公里/小时匀速行驶时，两款车的续航表现出现了明显差异。

宋Plus DM-i的续航表显下降加速，电量迅速降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量，优势进一步扩大。这一结果不仅验证了WLTC续航标准更贴近实际工况续航的观点，也凸显了领睿PHEV在高效能管理方面的卓越能力。

终局之战：谁先“歇菜”？

随着测试的深入，两款车的纯电续航能力逐渐接近极限。

当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式。最终，非专业测试结果显示，领睿PHEV的纯电续航多出了6公里，与官方标注的续航差距极小，展现了其出色的续航稳定性与准确性。

细节决定成败：NVH表现差异

除了续航能力的直接对比外，测试中还发现了一些值得关注的细节。

领睿PHEV在NVH控制方面表现更为出色，驾驶舱内几乎听不到电池的啸叫声；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大。尽管这次测试未携带分贝仪进行精确测量，但驾驶者的主观感受已经足够说明两款车在NVH性能上的差异。

总结与启示

此次“电量耗尽挑战赛”不仅展示了领睿PHEV与宋Plus DM-i在纯电续航方面的真实实力，也为消费者提供了宝贵的购车参考。

在80公里/小时以下的速度范围内，两款车的续航表现均未虚标，领睿PHEV更是以微弱的优势胜出。对于城市上下班通勤而言，这两款车都能有效消除续航焦虑，为驾驶者带来便捷与舒适的出行体验。

此次测试也提醒我们，在选购新能源汽车时，除了关注续航里程这一核心指标外，还应综合考虑车辆的NVH性能、动力表现、配置丰富度等多方面因素。

只有这样，才能选购到一款真正适合自己的新能源汽车。