广汽丰田的威兰达要出新款了，就在今年11月20日。这事搁以前，咱们可能也就当新闻一听，但我最近看到的信息有点意思，觉着这个换代车型可能真能搅动一下燃油紧凑型SUV市场，值得聊一聊。
先说说明显的变化吧，这次全新威兰达的设计变得挺有锐度，国内外风格结合得还算得劲。你想象一下它的前脸，无边界式进气格栅搭配“C”字造型前灯组，这设计，某些地方其实和第九代凯美瑞有点沾边了。整个车身线条是棱角分明的那种，绕到车尾，尾灯组用了一块黑色饰板连接，隐藏式排气直接收进去了，整体感觉很利索，不嘈杂。新款还配了两种轮毂，18寸和20寸，虽然轮胎尺寸有点变化，但还是一如既往地稳扎稳打。
车身尺寸上略有调整，长度缩短了65毫米。这数据你乍一看可能就在脑袋里过一遍，也没啥感觉。但你细琢磨，它其实对空间表现还是有点关系。尤其是考虑到轴距没变，车长缩水对后排体验或者后备箱空间可能有些微妙的改变，不过好在紧凑型SUV里，它定位还是扎得深。
除了尺寸，动力系统升级是这次威兰达一大亮点。搞了个第五代智能电混双擎技术，这名字听着科技感满满，但实际咋样，还得看开起来的表现。最让我注意的是它新增的2.0L油电混动版，这东西顶了112千瓦自然吸气发动机，虽然数据不算爆炸，但可以看出在经济性和环保性这一块是专门针对中用户设计的，毕竟现在环保意识普遍提高，节能车越来越受宠对吧？燃油版和2.5L油电混动版继续优化，功率参数稳中有升，尤其是2.5L油电混动版提升了5千瓦动力输出，这提升虽然在纸面上不算多猛，但结合智能调教的操控感应该会有比较舒服的体验。
提到舒适感，就不得不说那座舱。这次他们搞了个全新一代智能座舱，据说是为中国用户专门开发的，这话怎么听都像个标签，但细想开发这概念下，还是藏着不少用户体验上的心思。比如增添的科技配置，TSS 4.0智能辅助驾驶系统，能不能搞出点儿惊喜还不好说，但从现场的气质看走年轻化路线没跑。
说点实在的，现在威兰达的竞争对手有点多，尤其那些个价格梯队相近又强势的，比如东风本田CR-V和广汽本田皓影。销量数据也说明威兰达得加紧应对，今年10月国内销量10642辆，这成绩叫“甭提了”也不合适，但对于市场上那种鲶鱼一样的存在，还是得给出点利好的价格策略，尤其是考虑和凯美瑞一样搞垂直换代，门槛如果能拉低些，会吸引不少买家回头。
说个题外话，早些年我在店里看车，销售经常不动声色说油电混动是他们的绝对价值点，这些年真没吹，丰田的混动技术确实赶超了不少合资品牌。这次新款威兰达我猜也少不了继续围绕这点做文章。问题就在于，细分到家庭用车和极端场景表现能不能提供更好的综合性价比，这事其实对广汽丰田的下一步销量推动挺关键。
威兰达这次的变化不少，但究竟能不能带来足够大的竞争力，还真得看消费者的意向反馈，尤其在市场压力增大的情况下，价格调整、实用性能和情感打动哪条线都不能松。兄弟们怎么看这次全新威兰达换代后的表现呢？等11月的发布会，我们再瞅瞅具体细节吧。
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