就说它家的 Sixties 系列，卖着卖着就突破了 10 万辆。这个数听起来可能没概念，换成大白话就是：平均每天有近 300 人把它骑回了家。能做到这点，不是靠运气。你看它那个海湾石油版画，红蓝字配着白边，在国产踏板里是头一个这么玩的，一下子就把原创设计的牌打出来了。现在的人买东西也精了，不光看脸，还得有里子，科技配置跟不上，再好看也留不住人。
谁规定复古车就得守着老样子不放？维多利亚 Seventies 150i 就没按常理出牌。老款的六边形大灯、栅格前脸这些经典元素都在，像家里长辈传下来的老物件，透着亲切。但细节处又藏着小心思，前脸的镀铬 LOGO 旁边，居然藏了个行车记录仪，不仔细看根本发现不了，科技感就这么悄悄融进去了。
车身侧面是顺顺的弧线，到了尾部又收得方方正正，方中带圆的样子，像极了老家具的边角处理，看着舒服。颜色选择也多，奶油釉像刚做好的布丁，鎏金灰透着点低调的贵气，最惹眼的还是海湾石油联名款，赛车涂装往那一站，懂行的人一眼就知道不一般，收藏爱好者怕是已经挪不开眼了。
复古车就该笨笨的？Seventies 150i 第一个不答应。安全这块，它把 ABS 和 TCS 牵引力控制系统都配上了，雨天路滑的时候，TCS 能帮你稳住车身，急刹车时 ABS 不会让轮子锁死，心里踏实多了。更贴心的是那个 ESS 紧急刹车灯，平时不显眼，一猛踩刹车就开始快速闪，后面的车老远就能看见，追尾的风险一下子降了不少。
骑车最怕啥？忘带钥匙算一个。这车不用钥匙，手机揣兜里靠近就解锁，走远了自动落锁，像开汽车一样方便。远程熄火、在线升级这些功能也不缺，万一忘了关电源，在办公室就能用手机操作。5 英寸的竖屏仪表看着清爽，蓝牙一连，导航信息直接投上去，还能显示油耗、里程这些数据，一目了然。
出门带个充电宝、给手机充电是常事吧？它前面有两个充电口，TypeA 和 TypeC 都能用，俩人充也不打架。放东西的地方也设计过，前面的储物盒是磁吸的，一放就吸住，油箱盖带阻尼，开的时候不会 “啪” 一声吓一跳，这些小细节，用着才知道有多舒服。
个子不高的人选车总犯愁，脚够不着地太难受。Seventies 150i 把座高调到了 770 毫米，再加上车头下面收得比较窄，150 厘米身高的人骑上去，双脚稳稳落地不是问题。座垫是一体的，表面用了菱形皮革，看着有质感，坐上去也舒服。关键是它分了前后两段，带个人的时候，俩人的腿能各得其所，不会挤在一起难受。
油箱有 9.8 升，实测百公里油耗不到 3 升，加满一箱油跑 300 多公里没问题。平时上下班代步，半个月加一次油就够了。座桶空间也够用，放个半盔或者 3/4 盔，再塞件雨衣和工具包，妥妥的。不用再背着包骑车，轻松多了。
买车的时候，谁不货比三家？来算笔账。Seventies 150i 起售价不到 1.2 万，标致姜戈 150 要 1.58 万，光阳 AnyLike150 差不多 1.4 万。价格差摆在这儿，配置呢？维多利亚有 TFT 仪表和手机互联，另外两款还是基础仪表；安全配置上，它是 ABS 加 TCS 全标配，姜戈的 ABS 还得选装，光阳更是少了 TCS。这么一比，性价比高低立现。
它瞄准的人群也准。天天上下班的人，看重自动启停和低油耗，省下的油钱够买几杯奶茶了；喜欢复古又离不开科技的人，TFT 投屏导航加上轻量化轮毂，开着有面子也有乐趣。不管是买菜接娃，还是周末跑个小长途，好像都能应付。
以前提起国产复古踏板，总有人说 “不就是抄抄改改吗”。但维多利亚这几年的操作，让这话越来越站不住脚。它那个栅格前脸、竖形转向灯，还有火出圈的海湾石油涂装，已经有别的品牌开始模仿了。这说明什么？说明它的设计得到了认可，从跟着别人走到被别人跟着走，这步跨得不容易。
技术上也硬气，隆鑫的水冷引擎配上博世电喷，能输出 9.5 千瓦的功率和 12.5 牛・米的扭矩，动力够日常用了。半热熔轮胎抓地力不错，再加上定制的双活塞卡钳，刹车的时候心里有底。听说它家还在憋大招，Nineties 系列要把智能和复古结合得更紧密，甚至可能搞自己的动力平台，让人有点期待。
经典是根，科技是翼，少了哪个都飞不远。维多利亚 Seventies 150i 就把这两样捏得挺到位，既有老味道，又不失新花样。这几年国产摩托车的进步，大家有目共睹，从以前的 “能开就行”，到现在讲究设计和体验，维多利亚算是其中一个显眼的代表。
你要是对复古踏板感兴趣，不妨去试试这款车。说不定坐上去拧油门的那一刻，会刷新你对国产车的印象。毕竟，好不好骑，自己的屁股最知道。
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