大众途岳降价到七万多 家用SUV变低价策略背后的变化与消费者选择
最近路上老看见大众新款途岳在卖，最便宜才七万九。这车以前买最少得十七八万，现在直接砍一半还多。经销商说不是临时优惠，就是这个价卖。
新车分成两种版本，一种是1.5L自吸发动机配六速自动挡，最大马力一百一十，油耗官方标称六块四左右每百公里。另一种1.5T涡轮增压，马力涨到一百六十，破百要九点二秒，油耗接近七块。变速箱一个是爱信的，一个大众自家双离合。
和老款比，新车底盘换了，之前后面用多连杆独立悬架，现在改成了扭力梁非独立。车身也小了，长度缩到四米三五，轴距两米六五，空间勉强够家用。尺寸变小后重量轻了，但后备箱也没大。
看配置的话，中控屏有八寸，顶配才有驾驶辅助功能。内饰设计还是老大众风格，方向盘看着稳重，座椅中高配有运动款。车漆颜色有几种可选，前脸做年轻化处理，LED灯带贯穿中间，侧面线条也改了，像缩小版的途观L。
销量方面这两个月卖了一万多台，最高时候接近两万台。不过和老款比，车身宽度少了八十毫米，高度降三十毫米，车重也轻了。后悬架换掉后维修成本可能低，但开起来感觉会变硬。
对比同价位的途铠，两款车其实很像，就像同一模具冲出来的。经销商说途岳牌子响，买的人多，但内部结构基本一样。现在新车落地价七八万，省下的钱够加两年油。
现在买的话要看清车型，低价款省油但马力小，贵点的1.5T动力强点。油耗数据是实验室测的，实际跑可能超点，不过对SUV来说六七块的油耗已经不错。选装包要加钱，像全景天窗这些配置不算全系标配。
最近买车的人多是家用代步，不搞越野。底盘是不是独立的多数人感觉不出来，关键看预算够不够。大众保养费用比国产车高，但质量确实可靠。现在降价后保值率会不会跌没人知道，但眼下确实便宜。
（中间段落间空一行）
厂家把车做小做便宜可能是为了清产能，应对新能源车竞争。老车主抱怨价格跌太快，新车落地比二手车还便宜。现在车市价乱，合资品牌都在降，但终端优惠和真实定价还是有区别。
车长四点三米，轴距两米六五，在同价位算中等。后排坐三个人没问题，但中间地台凸起高，长时间坐不舒服。行李厢空间正常，放三个行李箱够用。
现在经销商展厅里途岳新锐占大半，销售说主攻十个以内市场。买车送基础保养，贷款方案比老款灵活。不过维修店说1.5L发动机小毛病少，双离合变速箱还是要小心。
（中间段落间空一行）
总之这车现在性价比高，但和老款比减配明显。想省钱选低价款，追求动力挑1.5T。配置简单够用，开起来和老款差别不大。买之前得对比4S店实际报价，别被宣传价迷惑。
全部评论 （0）