全新坦克300预售：轴距加长、智驾上车，这波改款改到心坎上了！
老铁们，全新坦克300昨晚正式开启预售了。Hi4-T 25.98万，Hi4-Z 26.98万，燃油版同步盲订，7月19日正式上市。说实话，这价格出来之后，我脑子里就一个想法：这波改款，算是改到心坎上了。
轴距加长260mm，终于不用“憋屈”了。
这次改款最实在的变化，就是尺寸。车长从4750mm拉到4886mm，轴距直接加长260mm到3010mm，甚至超过了坦克700。这意味着什么？后排终于能正经坐人了，后备箱也能多塞两个行李箱。
以前老款车主吐槽最多的就是后排空间不够宽敞，尤其是西部自驾，四人出行加上一堆行李，确实有点紧张。这次加长之后，这个问题基本解决了。
而且长城没有简单粗暴地把加长部分全堆在后排，而是把更多增量给了前舱——长车头、短前悬的造型，视觉上更像传统硬派越野车，接近角干到了38°，离地间隙235mm，通过性不降反升。
Hi4-Z首次上车，日常通勤终于不用“心疼油钱”了。
这次新增的Hi4-Z版本，绝对是关注度最高的。59.6度电池嵌在大梁中间，CLTC纯电续航251km、综合续航1122km。这意味着什么？
日常上下班、接送孩子、市区通勤，基本可以当纯电车开，不用再心疼油钱了。到了周末出去野的时候，560kW综合功率、1195N·m扭矩、4.3秒零百，该有的越野能力一点没少。
Hi4-Z前后桥都能实现20倍扭矩放大的真4L模式，加上前轴3DHT功率分流和后轴两挡减速器，越野底子依然扎实。说白了，这台车就是想让你“平时开着不心疼，周末玩着不丢人”。
Hi4-T版本则更适合重度越野玩家，105km纯电续航虽然短一些，但P2单电机加电池尾置的结构，在高原和极端工况下冗余更高，环塔成绩已经证明过自己了。
激光雷达上车，越野车也开始玩智驾了。
这次全新坦克300全系标配了高速和城市NOA，27个感知硬件加一个瞭望式激光雷达，支持车位到车位领航辅助。很多人可能会问：一台越野车要智驾干嘛？
我的理解是，智驾解决的不是越野场景，而是去越野路上的那几百公里高速。开着NOA跑长途，人没那么累，到了目的地才有精力去野。坦克的思路不是让你在烂路上用智驾，而是帮你省下去烂路路上的精力。
40处拓展接口，改装玩家狂喜。
这次全新坦克300给改装留了太多空间了。全车40处原厂无损拓展接口，六路独立电源开关总功率1040W，三段式可拆卸前杠，宽轮眉大轮拱设计原厂就能装35寸轮胎。想装射灯、绞盘、运动相机、车载电台，基本都有原厂预留位，不用自己打孔破线。
新车还给了2.5吨合法牵引资质，6kW外放电，驻车就能直接拉个营地出来。对那些喜欢露营、拖挂房车的玩家来说，这些东西都是刚需。
燃油版还在，V8可能也在路上了。
这次改款，老款短轴燃油版并没有消失，而是作为独立产品线继续销售。2.0T和3.0T V6版本同步开启盲订，喜欢纯燃油、喜欢自己动手改装的越野老炮，依然有得选。
更让人期待的是，这次长轴距的设计据说也为未来大排量发动机预留了空间。谷玉坤在发布会上也暗示了V8的可能性——如果坦克300真的出了V8版本，那场面估计比这次预售还热闹。
最后说两句
全新坦克300这次改款，方向很清晰：传承造型，补足短板，拓展场景。轴距加长解决了空间痛点，大电池插混解决了油耗痛点，智驾解决了长途疲劳痛点，40处拓展接口解决了改装痛点。
25.98万起的预售价，卡在了一个很微妙的位置——比普通城市SUV贵，但比同级别的硬派越野便宜。它不想做一台纯粹的越野玩具，也不想做一台平庸的城市SUV，它想做的是“两者都要”的那台车。目前来看，确实做到了。
