钱江在工信部申报的QJ7008K车型，代号Dragster700Twin，可真是出尽了风头。它那仿赛的基因，踏板的形态，还带手动换挡，这种颠覆性设计，一出现就抓住了大家的眼球。
它可不只是一款新车，这可是首例中意合作量产的大排量运动踏板，直接向雅马哈TMAX的垄断地位发起挑战。
意塔杰特Dragster700Twin可是这款车的原型。它的核心配置相当亮眼，693cc的双缸引擎由钱江提供，能输出70N・m的扭矩，搭配6速变速箱。限量版更是豪横，配备欧林斯悬挂、
天蝎排气和布雷博制动。
国产化后，钱江对它进行了不少技术适配。动力上，功率调校到56kW，也就是76马力，比意版的68马力还高呢。不过，整备质量到了205kg，比意版重了15kg，车架结构也有微调。配置上，保留了马祖奇倒叉和布雷博卡钳，但钛合金排气和透明离合盖没了。还有个大招，它提供了AMT自动挡选项，这在踏板变速箱技术里可不多见，大大降低了操作门槛。
在外观上，它复刻了意塔杰特那科幻的造型，裸露的钢管车架，杜卡迪Gresini红灰涂装，很是酷炫。前导流板的设计，优化了空气动力学，高速行驶更稳。底盘和操控方面，15英寸的轮毂，前120/7015，后160/6015的轮胎配置。悬挂系统用的是马祖奇倒置前叉，只是意塔杰特原版的ISS单摇臂取消了。205kg的车重，对操控肯定有影响，但它又有着仿赛级的190km/h极速，这种差异化体验，也挺让人期待。
市场博弈上，钱江可是下了功夫。意塔杰特海外售价，标准版12,900欧元，限量版14,900欧元。钱江国产有大优势，免关税，还有本土供应链，预估价不到8万人民币，直接腰斩海外售价。目标用户群体也进一步裂变，传统踏板用户会被AMT版本的通勤便捷吸引，运动玩家则能从手动挡加链条传动中，体验到跨骑级的操控感。和竞品雅马哈TMAX相比，它动力参数更强，76马力远超TMAX的58马力，价格却只有人家一半。
从行业影响来看，钱江的角色有了大转变。以前是意塔杰特的发动机供应商，后来成了整车合作方，现在都能运营自主品牌了。而且，它打破了CVT变速箱在踏板车领域的垄断，推动手动、自动多元技术路线发展。国产的693cc引擎，也获得了国际认可，这可是技术反哺的体现。
当然，未来也有悬念和挑战。AMT的可靠性还得验证，踏板自动挡的耐久性一直是个风险点。205kg的重量，能不能保持运动基因，也存在争议。9月重庆摩博会它将首发亮相，定价策略可是决定市场渗透率的关键。
在技术迭代方向上，电动化有很大潜力，像虬龙电动越野摩托，92%的能效，还有固态电池规划，未来的Dragster700Twin，说不定也能在电动化上给我们惊喜。这款车就像一颗投入平静湖面的石子，搅乱了原本的市场格局，未来它到底能掀起多大的风浪，就让我们拭目以待吧。
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