不少人在选车时会纠结排量问题，看到别克英朗 15T 的 “15T” 标识，难免会疑惑：这到底相当于多大排量的自然吸气发动机？今天就用大白话讲清楚，让你秒懂其中门道。
一、“15T” 不是排量，是动力标识
首先得明确，“15T” 不是传统意义上的排量标注。这里的 “T” 代表涡轮增压，就像给发动机装了个 “小风扇”，能把更多空气压进气缸，让燃油燃烧更充分，从而爆发出更强的动力。英朗 15T 搭载的是 1.0T 三缸涡轮增压发动机，其实际排量为 1.0 升。
可能有人会觉得 1.0 升排量太小，但涡轮增压技术就是它的 “加分项”。自然吸气发动机靠气缸自身吸气，而涡轮增压发动机能通过增压器 “强制进气”，同等排量下动力输出会更强劲。这就好比两个人跑步，一个靠自然呼吸，一个带着氧气面罩，后者能更持久地发力。
二、动力参数对比：相当于 1.6L 自然吸气
从动力输出来看，英朗 15T 的最大功率为 92 千瓦（约 125 马力），峰值扭矩 170 牛・米。这个数据和传统的 1.6L 自然吸气发动机比较接近，比如经典的大众 1.6L 发动机，最大功率约 81 千瓦，峰值扭矩 155 牛・米；本田 1.6L 发动机最大功率约 96 千瓦，峰值扭矩 155 牛・米。
不过两者的发力特性不同。1.6L 自然吸气发动机动力输出比较平顺，就像骑自行车时均匀蹬踏，动力随转速线性提升；而英朗 15T 在 1700 转时就能爆发最大扭矩，低速时动力响应更快，比如起步、超车时，会有种 “轻踩就有” 的轻快感，这一点比部分 1.6L 自然吸气发动机更有优势。
三、实际驾驶感受：比 1.5L 有劲，接近 1.6L
日常驾驶中，英朗 15T 的动力表现能直观体现其 “排量等效性”。在城市道路行驶，起步时不会有 “小马拉大车” 的吃力感，红绿灯起步能轻松跟上车流；时速 60 公里以内加速，动力输出和 1.6L 自然吸气车型差别不大，满载 3 人再开空调，也不会明显觉得动力不足。
高速行驶时，英朗 15T 在时速 80-100 公里区间仍有不错的后劲，超车时深踩油门，涡轮增压介入后能提供足够的动力储备，这一点比 1.5L 自然吸气车型更从容，但和 2.0L 自然吸气车型相比，后段加速力度会稍显不足，毕竟排量基础摆在那里。
四、别只看 “等效排量”，这些优势更实在
英朗 15T 虽然排量小，但有两个比大排量自然吸气更实用的优势。一是油耗更低，百公里综合油耗约 6.0-6.5L，比同级别 1.6L 自然吸气车型低 0.5-1L，按一年跑 1 万公里算，能省下几百块油钱；二是车身轻快，搭配 6AT 变速箱，市区堵车时驾驶起来更灵活，停车、掉头也更方便。
不过它也有小短板，三缸发动机在低速怠速时，震动会比四缸自然吸气发动机稍明显，但日常驾驶中几乎察觉不到，厂家通过平衡轴等技术已经优化得很好。如果你对三缸有顾虑，可以去 4S 店试驾，实际感受比听别人说更靠谱。
总的来说，别克英朗 15T 的动力水平相当于 1.6L 自然吸气发动机，同时兼顾了油耗优势，很适合作为城市通勤代步车。选车时不用被 “小排量” 标签吓住，结合自己的用车场景试驾体验，才能找到最适合的车型。如果还有关于英朗 15T 的疑问，欢迎在评论区留言讨论。
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