刚看了4月份的MPV销量榜单，说实话，挺让人跌眼镜的，特别是别克GL8这次的表现。
这车以前可是MPV里的老大哥，销量一直稳坐钓鱼台。结果呢，这个月它居然没进前四，销量连六千台都没达到。
这事儿背后啊，藏着现在汽车市场的大变化。以前那些卖得特别好的，现在可能突然就不那么吃香了；有些以前不起眼的，说不定一下就火起来了。
现在消费者买车，看得是真东西，是产品力，是技术。光靠一个老牌子，或者吃以前的老底，已经不管用了。市场上根本没有永远的赢家，也没有谁能一直高高在上。
你看这次冲到前面的都是谁？日系的丰田那两款MPV，还有咱们国产的新能源车，它们直接霸占了前四的位置，成绩单确实好看。
咱们也不全看了，就看看前20名得了。其实第二十名也就卖了九百零五台，后面的销量数据估计也没啥意思。
排在第一名的是丰田赛那，卖了八千二百四十八台。
说起来，赛那跟排第三的丰田格瑞维亚（它卖了六千六百五十一台），就是一对双胞胎。一个挂广汽丰田的牌子，一个挂一汽丰田的牌子，长得有点不一样，但里子东西基本一样。
这俩车一起来，可真是把别克GL8的市场给狠狠地分走了不少。
你想啊，以前大家想买个大点的MPV，除了GL8好像也没啥太多选择。现在就不一样了，有赛那、格瑞维亚，还有大众威然啥的，选择一下子多了。
所以GL8的销量下来，也就不难理解了，它算是从那个“神坛”上下来了。
而且啊，GL8现在能卖出这些，很大程度上是靠给大优惠换来的。现在大家手头都不宽裕，花钱都挺仔细的，车企想多卖车，就得拿出实实在在的便宜，那些以前的卖车套路，现在真不好使了。
所以你不光看到GL8优惠大，丰田赛那、格瑞维亚、大众威然这些车，现在市场上优惠力度也都不小。
接着往下看，第二名是腾势D9，卖了八千一百四十台。
这个数儿跟赛那的八千二百四十八台比，少了那么一百来台。
但是呢，你得记住，这个八千一百四十台，只是腾势D9的插混版，就是DMI那个型号的销量。
这榜单上，腾势D9的纯电版EV型号其实也在，虽然排名靠后，但你把插混和纯电的销量加在一起，总数直接超过了九千台。
这么一算，腾势D9才是这次MPV销量榜上那个真正的赢家，只不过榜单没把它俩合并计算，让它成了“无冕之王”。
排第四的是岚图梦想家，卖了六千一百三十三台。这车以前销量一直不温不火的，没啥存在感。
它这次销量上来，我觉得最大的原因就是它后来用了华为的技术，装了华为的激光雷达和乾崑智驾系统。
这说明消费者心里跟明镜似的，知道自己想要什么。华为自己虽然没出MPV，但它的智驾系统厉害，那些想买MPV又看中华为这套技术的，就只能选岚图梦想家了。
而且这车有插混也有纯电，大家选择也挺方便的。
比亚迪自己也出了个新车，叫比亚迪夏，这次也上了榜。你可以把它看成是腾势D9的小弟，或者说是平替版。
比亚迪夏尺寸比腾势D9小点，价格也低一些，配置也没那么高大上，但技术底子跟腾势D9是一样的。
这车一上市就卖了三千八百六十三台，这个成绩一点不让人吃惊，比亚迪现在出新车的节奏和能力，真是服气。
榜单上还有一些大家比较熟悉的车型，比如奥德赛卖了一千七百四十台，极氪009卖了一千五百二十七台，小鹏X9卖了一千五百零二台。这些车的销量跟前面那几位比，差距就比较大了。
看样子啊，MPV市场现在就是两极分化挺严重的，头部的几款车吃肉多，后面的就喝点汤了。
看完这份4月MPV销量榜，感觉这市场真是风云变幻，没有谁能一直躺着赚钱。别克GL8这次的表现，也给所有车企提了个醒：不进步，就可能被落下。未来的竞争只会越来越激烈。
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