各位汽修大神，遇到豪车停放漏电别头大，今天这台宝马X6的案例过程清晰，但结果有点出乎意料，分享给大家，下次遇到类似情况能少踩坑。
车主一脸愁容地开进店，抱怨这车跟手机似的，停两三天仪表就亮耗电过高的提示，放一周，更是直接趴窝打不着火！一听这症状，十有八九是静态电流过大，有模块没休眠在偷电。
检修过程：
第一步，先查发电机，结果发电量稳稳当当，发电机表示这锅我不背。问题指向停车后的偷电贼。抄起数字万用表，调到直流电流档，锁好车，接下来就是修理工都懂的蹲守时间...等它彻底进入休眠，像这种车至少得15分钟以上，急不得。时间一到，结果发现漏电高达210毫安，这数值看得人眼皮一跳，正常休眠电流也就30到50毫安，这都超标好几倍了，怪不得电瓶扛不住！
要把偷电贼揪出来，最有效的法子就是分区断电。依次断开主电源通往不同区域的供电插头。当断开这条通往右后保险丝盒的这一路时，电流表指针唰地一下掉到了标准的0.01A。
目标明确，电耗子就藏在这路电源下游！范围缩小到右后保险丝盒。
一边盯着电流表，一边挨个拔保险丝试。结果当拔掉这个103号、7.5安培的保险丝时，电流瞬间恢复正常！
问题锁定！查电路图一看，这103号保险丝管着无钥匙进入通讯模块和四个车门把手的感应供电。
通讯模块本身功能测试正常，没毛病。重点转向四个门把手。一试感应功能，果然露馅，左前门和左后门把手，摸上去一点反应都没有，失灵了！把右边好用的门把手拆下来换到左边，功能立马恢复。断开左边故障门把手的插头，休眠电流稳稳保持0.01A。现在真相大白！就是这左侧两个装死的门把手内部坏了，车辆休眠后它们还在暗地里使劲吃电，硬生生把电瓶榨干了！
换上新门把手，电流正常，功能恢复，故障排除。
跟车主一聊，车主一拍脑门：“哎呀！左边把手失灵我早知道！想着锁车多按一下钥匙就行，小毛病懒得弄，哪晓得这小毛病能把我撂半道上啊！” 这心态，不少车主都有吧？觉得功能失效能开就行，结果背后藏个电老虎。
无钥匙门把手看着不起眼，内部电路或传感器坏了，尤其是短路，即使功能失效，也可能在休眠时持续消耗电流或发送错误信号，变成偷电贼。所以，车主觉得无所谓的小故障，我们做为修理工，心里得有根弦！
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