尽管自今年早些时候宣布即将到来的8月关税截止日期以来，韩国已达成多项特殊贸易协议，但尚未达成任何协议，韩国仍将承担其在美国市场以外生产的汽车全部25%关税的影响。这意味着，像起亚嘉年华( Kia Carnival)这样的热门车型，以及全新K4和更大尺寸的K5轿车，将对起亚现有的商业计划造成越来越大的定价难题。
如今，这些计划已经发生改变，该公司将部分生产转移，以规避关税。美国车型的价格上涨显然不会发生。至少目前是这样。
缩减销售激励
在起亚第二季度财报电话会议上，起亚投资者关系和战略投资主管郑成国（Jung Seong Kook）宣布，该汽车制造商将削减在各个市场的激励计划支出。最初的商业计划中增加了激励措施，但一位发言人在一封电子邮件中告诉CarBuzz ，“每辆车的激励措施比最初计划的少了约 500 美元”。根据2025 年美国市场预计的 86.5 万辆汽车销量，预计这将为公司节省 6000 亿韩元，约合 4.35 亿美元。但根据下半年的消费者活动，这一数字仍可能出现巨大变化，因为上半年的销量增长可能只是人们为了防止价格上涨而争相购买。
目前不会大幅涨价
该公司还指出，价格仍将定期进行车型年度调整，因此随着进入下一个车型年，内容包和内饰配置可能会被取消或更改，以更好地平衡成本，同时避免价格上涨（至少不会涨太多）。起亚将如何决定其未来车型的更新，我们拭目以待。
利润暴跌
尽管美国政府目前正在取消针对新电动汽车的联邦激励措施，起亚仍计划在明年年底前完成其全球电动汽车新车型阵容，不过该公司预计美国市场的销量可能与最初的年度预测有所不同（甚至可能更低）。不过，今年迄今为止，起亚的销量增长了6.5%，这可能是因为美国消费者在关税生效和激励措施结束前争相以当前价格购车。尽管销量增长，起亚的营业利润却同比暴跌24%，该公司向CarBuzz表示，这归因于“更高的激励措施和全球贸易环境的影响”。看来，这些激励措施节省下来的资金肯定不足以弥补营业利润的损失。
生产本地化
该公司还在调整其北美本地生产计划。最初计划出口到加拿大和中东等其他市场的约2.5万辆汽车，现在将分配给美国经销商，以帮助这些汽车规避关税。起亚还将增加混合动力车型的销售组合，这些车型的利润率显然更高，包括嘉年华、狮跑和索兰托。第二季度，混合动力车型销量同比增长23.9%，达到11.1万辆；纯电动汽车销量增长8.3%，达到5.9万辆。然而，插电式混合动力车型销量下降了16.8%。
全部评论 （0）