磅礴气场、全能驾驭——聊聊大众途昂这台大块头
在说细节前先讲个场景感的事。你站在停车场里，周围都是紧凑SUV的时候，一辆越过五米的庞然大物缓缓开进来，那种压迫感，不管你喜不喜欢车，都会忍不住多看两眼。这就是途昂给人的第一印象——大，而且那种德系的精致劲儿，又让它不至于只是个“壮汉”，更像穿西装的硬汉，能陪你带娃去郊游，也能在商务场合不掉份。
第一眼的气场线条硬朗得很，细节也考究
途昂的前脸，有那种“不怒自威”的范儿。硕大的前格栅横着镶了粗壮的镀铬条，两侧的IQ.Light矩阵LED大灯棱角分明，晚上一点亮，既亮堂又有仪式感，流水式转向灯的动态效果，还真挺抓眼。车侧是平直硬朗的线条，一条腰线从车头切到车尾，配上21寸的大轮毂，比例拿捏得不错。它的个头摆在那儿——超过5米长、近两米宽、轴距接近三米——魁梧是魁梧，但悬浮式车顶和黑色轮眉又添了一点运动的味道。车尾走的是简洁路线，贯穿尾灯和发光LOGO晚上辨识度很高，细节处的镀铬排气装饰，让“旗舰”身份藏不住。
坐进车里，科技感和豪华感都有。双联屏（12英寸中控+10.25英寸仪表）清晰顺畅，语音、手势操作都能用，不用手忙脚乱去按。触感柔软的软包材质、细腻的缝线、点缀的实木饰板，都是能摸出来的质感。氛围灯有30种可调色，配合不同模式能营造完全不同的感受。前排有加热、通风、按摩，二三排也没被冷落——有独立出风口、加热座椅。储物格一抓一大把，大到四十多个，日常零碎基本都能找到位置塞。
空间怎么用？可以装人，也能装世界
这车最大的卖点之一就是空间，这个级别七座SUV里，它的第三排并不只是摆设。七座是2-3-2布局，二排可滑动、可调角度，成年人坐三排也没那么憋屈——腿部还有一拳多的空间，头顶也不顶。六座版用的是二排独立航空座椅，更讲究，带加热、通风和电动调节，商务接待也很撑场面。
后备厢常规能放下两三个28寸行李箱，要装更多就放倒三排，瞬间变出超过一千升的空间；二排也放平的话，能有2400多升，带上露营装备、折叠车甚至大件家电都没问题。搬东西时，感应电动尾门一抬脚就开，不用腾手，特别方便。
动力和驾控日常够省，想快也不怯
它有三种动力
- 2.0T低功率版（186匹），平顺省油，百公里油耗8个出头，日常通勤够用。
- 2.0T高功率版（220匹），提速快一点，推背感明显，零百不到9秒。
- 2.5T V6（299匹），这就是真正的“大力士”，零百7秒出头，超车、上坡很轻松。
配的都是7速湿式双离合，换挡快且平顺，不拖泥带水。高配有4Motion四驱，不管是下雪的北方路，还是泥泞的山路，它都能稳稳过去，还有经济、舒适、运动、越野等模式可切。悬架的调校偏中性，城市路够柔和，高速弯道里也有支撑性。方向盘低速轻、高速稳，女生也能轻松开。
科技配置聪明但不抢戏
全系有L2级驾驶辅助，高配能到L2+。自适应巡航、车道保持、前碰预警、主动刹车、盲区监测全都有，高配还能看到360全景和“透明底盘”，新手挪车也不紧张。自动泊车功能能自己打方向进车位，解放双手。
车机用的是MOS 4.0系统，语音控制识别度高，设导航、开空调、播放歌都的事，也支持CarPlay和CarLife。用手机APP还能远程打火、开空调、解锁，冬夏天提前调好温度，上车更舒服。
灯光系统也带点“情绪”锁车后灯会帮你照亮一段路，解锁时先点亮迎接你，这些小细节，在日常用车时很加分。
安全感硬件+软件全覆盖
车身结构用了大量高强钢，关键部位是热成型钢，抗拉强度很高，真遇到撞击能帮忙分散冲击，保护车内空间。全系7气囊，配备预紧和限力安全带，儿童座椅接口标准化。
主动安全配置方面，除了驾驶辅助，还有车身稳定、牵引力控制、上坡辅助、下坡缓行等；胎压监测实时盯着，防患于未然。
版本和价位预算几乎都能找到合适的
2.0T两驱入门版二十九多万，配置就不寒碜双联屏、智驾、天窗、真皮座椅都有。高功率版、四驱版一步步往上叠加，到了顶配V6四驱旗舰，动力、配置、科技、安全基本拉满，价格四十出头，面子和实用都在线。
收个尾
看完会发现，途昂不是单靠“大”来取胜的，它是把设计、空间、动力、科技、安全这些核心模块都堆得比较均衡。多孩家庭看中它的七座真能坐人，商务出行看重它的气场和舒适性，偶尔想去野一下四驱也给你底气。
如果你既要家用，又要偶尔的“体面”，还不想换车太快淘汰，那它是值得琢磨的一台。
你觉得这种德系大尺寸SUV，是空间重要还是动力重要？评论区说说你的看法。
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