“至境L7就是最强增程豪华轿车，没有之一，欢迎来战！”
昨晚别克至境L7发布会上，上汽通用副总经理薛海涛现场霸气宣战。
这也标志着别克这个在中国有着千万用户的美系品牌，正式打响上汽通用反攻的第一枪。
它不仅是别克新能源的开山之作，更是带着“增程发明者”的身份呼啸而来。
要知道，在当下的新能源赛道，合资品牌在插混、纯电都有涉及，唯独在增程赛道鲜有布局。
而别克选择在这里亮剑，多少有点“置之死地而后生”的味道。
说实话，在过去几年里，大家对美系车在中国市场的印象并不算好。
价格没优势、油耗不友好、智能化又跟不上。
很多人甚至觉得，美系车在中国已经“没戏”了。
但现实却有点出乎意料，就在外界唱衰声一片的时候，通用汽车居然悄悄在中国市场连续三个季度实现盈利。
刚刚过去的8月，上汽通用销量达4.3万辆，同比增长176%，实现翻番；前八个月累计销量突破33万辆，同比增长近三成。
这背后，别克的角色不容忽视。
上汽通用能走出“低谷”，靠的不只是传统燃油车的降价，而是别克这个品牌在新能源上的突围。
尤其是GL8陆尚PHEV的推出，进一步巩固别克在高端MPV市场的领先地位。
至境L7的出现，某种意义上就是一记“宣言”——别克不光还在，而且要扛起上汽通用新能源转型的“大旗”。
别克至境的底气来自哪里？
一方面是通用汽车在全球电驱技术上的积累，另一方面是中国市场的迫切需要。
合资品牌这几年普遍掉队，被自主新能源品牌打得节节败退。能不能在新能源领域找到新增长点，已经成了生死攸关的大问题。
别克选择用至境L7来反攻，说明它已经想明白：如果不转型，就只能等着被淘汰。
从市场反馈看，别克这次的打法也确实不一样。
至境L7没有简单粗暴地拼低价，而是主打品质感和用户体验，用一套更接地气的价格区间，切入到20万~30万的主流市场。
这个区间，既是自主新能源品牌竞争最激烈的战场，也是合资品牌最想夺回的市场高地。
更耐人寻味的是，别克并没有把新能源孤立出来，而是把它和整个品牌焕新的战略绑在了一起。
无论是设计语言的年轻化，还是营销上的大胆尝试，别克都在努力摆脱过去“油腻”、“中庸”的标签。
它试图告诉市场：别克不是旧时代的油车品牌，而是新时代新能源的“增程大玩家”。
当然，这一仗并不好打。
自主新能源的攻势太猛了，比亚迪、理想、华为系的车企都在猛攻20万~30万区间。
别克能不能杀出重围，还得靠产品力和后续服务能不能真正打动用户。但无论如何，这一枪已经打响了。
曾经那个在街头巷尾随处可见的别克车标，如今以全新姿态重返战场。
别克至境L7，不仅仅是一款新车，更是别克乃至上汽通用在新能源时代的“急先锋”，扛起了上汽通用的反攻大旗。
未来这面大旗能不能插稳，还有待市场进一步验证。
但至少在这一刻，别克用行动证明了：
美系品牌，还没到“缴械投降”的时候。
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