刚看完5月份的纯电轿车销量榜，心里只有一个反应——哇，这市场真热闹。不是几辆车在撑门面，是全面开花那种热闹。
说实话，以前觉得纯电轿车像是给一小撮尝鲜者准备的。现在不一样了：5月月销破万的车型有8款，前两名都超过两万。比起同期的燃油轿车，破万的数量还多出好几款——意思挺明白的，纯电正慢慢变成主流选项。
吉利星愿以38751台坐稳第一。这个数字放在整个轿车市场都很亮眼。小米SU7拿下第二，卖了24023台，从上市到现在热度没怎么降，短时间冲到亚军，说明市场很买账。
特斯拉Model 3、MG4、缤果Pro和海豚都跨过了1.2万台的门槛。它们各有自己的路子：Model 3走科技，MG4靠性价比，缤果Pro和海豚紧抓家用代步。看起来，每条路都能跑通，需求层次相当丰富。
海鸥、极狐贝塔S3、深蓝L06销量都超过6千台，表现稳稳当当。平时可能少上热搜，但销量摆在那里——消费者的钱包很诚实（也是现实的投票）。
往上看中高端，ZEEKR 007、腾势Z9GT、铂智7和阿维塔09挤进了前30，月销都在2489台以上。这意味着纯电轿车不再只是在十几万家用区间厮杀，二十万甚至更高价格段也在慢慢站稳脚跟。
秦PLUS和比亚迪汉排在三十名开外，销量维持在两千台往上。比起它们的巅峰期确实回落了不少，但放在整个市场里，还是那拨还能撑住的车型——底子还在。
小鹏P7、荣威D6、宝马i3和欧拉好猫都集中在千台左右，每个月能稳定出一千多台。在这样的竞争环境里，也不能说差。AION S、蔚来ET5、QQ冰淇淋、领克Z10也都在前65名内，保持着一定能见度。
65名之后的景象就变了，月销已经跌破400台。五菱星光、比亚迪e3、银河E8、荣威D7这些曾经热销的名字，现在滑到了边缘，市场果真不太讲情面。
更往后，88名以后的情况更冷清：宝骏享镜、秦新能源、灵悉L、比亚迪e9，5月份销量都在百台以下。基本上已经退出主流竞争，安静地待着。
整个榜单像一场无声的淘汰赛——头部在狂欢，尾部在挣扎，中间的玩家一步不敢停。下半年会更挤，还是会突然冒出几匹黑马？想想就有点期待。
