宝马X3算得上一台很有意思的豪华中型SUV。每一次换代，网络上都会出现不少质疑，吐槽格栅尺寸、外观设计，甚至直言丢失驾驶灵魂；新款长轴版本轴距已经看齐标轴X5，不少人感慨宝马向市场妥协。但市场销量十分坚挺，选购用户很少吐槽，核心就在于它始终保留公路操控底色。
豪华中型SUV这个细分赛道，正是由第一代X3开创。2003年法兰克福车展，代号E83初代X3正式登场，基于同期三系底盘开发，后悬架与330Xi同源，接近50:50前后配重，悬架调校偏硬朗，转向精准。宝马将其定义为运动多功能车，并不侧重越野能力。搭载初代xDrive四驱，默认40:60扭矩分配，极端工况可实现动力100%输出至前轴或者后轴。2006年以进口引入国内，售价57.8万，很长一段时间没有直接竞品，直到2008年奔驰GLK才正式入局。
第二代F25加大车身，后排实用性提升，动力转向涡轮增压化。国内依旧进口销售，面对国产GLK、Q5的价格冲击，依旧依靠底盘调校吸引忠实用户。
第三代G01/G08实现国产，起售价下探至39.98万，坚持标轴不加长，守住紧致操控质感，搭载B48发动机，后续推出iX3纯电版本，全球销量突破120万台，中国成为它最大单一市场。
第四代G45国产长轴版轴距大幅加长，外观内饰全面革新，发光大格栅、曲面联屏引发热议。即便轴距增加11厘米，依旧维持50:50配重；加长下摆臂、优化主销倾角，抵消加长带来的迟滞，xDrive四驱0.1秒完成扭矩分配。车身变大，但操控依旧灵活跟脚。
历经四代二十余年，全球总销量超250万台。X3从来不是主打大空间、强越野的SUV，它本质就是一台拥有SUV车身的驾驶者之车。
