零跑C10 2026款最近说了预售的事，这台全新的电动SUV，价格定在12.98万到14.98万。
车子零百加速只要5.9秒，按CLTC标准能跑605公里。
这个价格一公布，网上立马就炸锅了。
十几万块钱，能买个中型电动SUV，这事本身就挺吸引人的。
好多人第一感觉就是，零跑又开始玩“性价比”了。
毕竟，这个价钱要不去买个小一圈的紧凑型SUV，要不就得在性能或者续航上忍一忍。
先说长相，零跑C10这次的设计很清楚，就是奔着年轻人和科技感去的。
车头那条一整条的灯带，现在好多电动车都这么干，一眼就能认出来。
车头下面那个进气格栅还能自己开关，除了让车子看起来更运动，主要是能减小风阻，对续航有点好处。
这种小设计说明厂家不是瞎堆东西，还是动了脑筋的。
车身侧面的线条挺好看的，车顶有点往后斜，但又没那么夸张，所以后排头顶的空间还行。
这种设计让车子看起来又长又时髦。
门把手是藏起来的，车窗边上还有亮闪闪的镀铬条，这些细节一加上，就让你觉得这车不掉价。
车屁股的设计跟车头是对着的，也是一条长长的尾灯。
不过，下面那个假的双边排气口就有点意思了。
一台电动车，弄个排气口的样子，很明显是想讨好那些喜欢燃油车运动感的人。
有人觉得好看，也有人觉得没必要，这事就看个人喜欢了。
坐到车里头，第一感觉就是干净。
中控台上就一块大屏幕，别的实体按钮基本都找不着了。
开空调也要在屏幕上划来划去。
这种设计确实让车里看起来很高级，但对那些开惯了老车，闭着眼睛都能摸到按钮的司机来说，得花点时间习惯。
开车的时候老低头看屏幕，安不安全确实是个问题。
座椅的料子挺好，皮质的，还有双缝线，坐着挺舒服。
前排座位能用电调，还能加热，在这个价位的车里算很实在了。
对北方人来说，冬天座椅加热这个功能简直太重要了。
再说说大家最关心的动力和续航。
电机有220千瓦，差不多是300匹马力，拉着这么个SUV跑，5.9秒破百的成绩确实牛。
这个速度在平时开车绝对够用了，等红灯起步或者在高速上超个车，心里都特别有底。
续航这块，电池是74.9度电，官方说按CLTC标准能跑605公里。
这个数字写在纸上挺好看，但咱们都知道，实际开起来肯定要打折，特别是冬天或者一直跑高速的时候。
不过，就算打个八折，跑个480公里左右应该也行，平时上下班、周末出去玩一趟，基本够了。
而且，它还支持800V快充。
这个就很厉害了，意思是充电能快很多。
要是家里没充电桩，只能去外面充，这个功能就能省下不少时间，心里也不那么慌了。
当然，你得先找到支持800V的充电桩才行。
现在把C10放到整个市场里一比，它的对手可不少。
这个价位的电动SUV市场已经杀成一片红海了。
比它便宜的，可能空间和配置没它好；比它配置高的，价格又贵了。
C10的路子很清楚，就是用一个大家都能接受的价钱，给你一台更大、更快、配置更全的车。
它的好处就是各方面都还行，没什么特别差的地方。
样子、内饰、空间、动力、续航，每一项单拿出来都不是最好的，但把它们凑一块，再看看这个价格，就觉得很香了。
对于那些钱不多，但又想买台纯电SUV的家庭来说，C10确实值得看看。
当然，毛病也不是没有。
比如牌子，零跑这几年虽然发展挺快，但在很多人心里，跟那些老牌大厂或者头部新势力一比，还是差了点意思。
这就会影响一些人的购买决定。
还有就是内饰，全靠一块大屏幕，实体按键基本没了，这种做法好不好一直都有人吵。
说白了，零跑C10 2026款就像一个会过日子的学生，把每一分钱都算计着用，想在有限的钱里，给你一个看起来、开起来、用起来都还不错的体验。
它不追求某一方面做到最好，而是希望你从整体上觉得，这钱花得值。
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