官方出手：明年起禁止默认使用“单踏板模式”

工信部重磅新规！2026年起单踏板模式默认关闭，安全驾驶再升级

近日，工信部发布新乘用车制动标准，明确规定从2026年1月1日起，所有新能源车型不得默认开启“单踏板模式”，须强制恢复传统刹车逻辑——即车辆减速至停止时，驾驶员需主动踩下刹车踏板，而非仅依靠松开电门实现刹停。这一新规直接为近年来争议不断的单踏板模式套上“紧箍咒”，引发行业广泛讨论。

安全至上，新规直击隐患

单踏板模式作为新能源车的特色功能，通过强动能回收实现“踩电门加速、松电门减速”，一度被宣传为“提升续航、简化操作”的黑科技。然而，其潜在风险也逐渐暴露：松电门减速时刹车灯不亮、紧急情况下驾驶员肌肉记忆混乱、误踩电门事故频发。例如，某品牌车辆后台数据显示，部分事故中驾驶员竟全程未触碰刹车踏板，仅依赖电门控制车速，终导致连环追尾。

新规对此精准出招：

默认关闭单踏板模式，每次启动车辆需手动开启，避免驾驶员形成依赖；

动能回收减速度超1.3m/s²时强制亮刹车灯，提醒后车注意减速；

ABS系统纳入强制标配，并提升非全尺寸备胎的制动性能，全面强化安全冗余。

用户习惯重塑，行业面临洗牌

新规落地后，车企需调整车辆出厂设置，而车主则需重新适应传统驾驶逻辑。尽管部分单踏板模式拥趸抱怨“便利性打折”，但多数传统驾驶员表示支持：“安全不该为科技噱头让步，刹车踏板才是保命的关键。”此外，驾校培训、事故责任认定等环节也将同步调整，进一步弱化单踏板模式的普及土壤。

政策早有征兆，技术需回归理性

事实上，监管层对单踏板模式的规范已酝酿多年。2023年便有政协委员提交相关提案，特斯拉等车企也通过OTA逐步弱化该功能的强制性。此次新规明确“2026年新车申报执行，2027年老车升级跟进”，既给行业留出缓冲期，也释放了清晰信号：任何技术创新须以安全为底线。

结语

单踏板模式的“退场”并非否定技术进步，而是对驾驶本质的回归——右脚控制加速与刹车的分工，仍是应对复杂路况的优解。正如网友所言：“省电不如省心，科技再酷，也得先过安全这一关。”未来，随着新规实施，新能源车市场或迎来新一轮安全升级潮。