2025年前九个月，磷酸铁锂电池装车量已经达到493.9GWh，市场份额突破80%，成了主流路线。这数据放在东京车展的一场沟通会上，被比亚迪的李云飞拿出来做了背景。
他在会上说，希望大家对中国动力电池产业有信心。理由是，中国在这个领域发展得快、做得好，有体量、有资源，也有研发能力。固态电池固然有很多优点，但现在的电池方案有很大的基础，充电配套也很全面，装上车之后完全能满足使用需求。包括冬天的电池保温技术也在进步。
过去几年，网络上每次出现非磷酸铁锂电动车的恶性燃烧事件，都会让消费者觉得电动汽车不安全。但他认为，普通消费者并不会去关心这台车用的是磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪从来坚持磷酸铁锂这条技术路线。他强调，目前在售的所有车型，以及未来所有车型，都会继续走磷酸铁锂这条路。安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是产品的基本设定目标。
他还提到中国从2010年开始的公交电动化走了15年，很多城市、很多电动大巴，都没有发生过恶性燃烧事件。这跟电动大巴普遍采用磷酸铁锂有关。当初为了这个标准有过很多博弈，但行业最后选择用更安全的磷酸铁锂，这是不容易的决定。大巴一次能坐五六十个人，一旦出事要能快速撤离。私家车人数少，但同样安全最重要。
最后，他呼吁比亚迪会继续坚持磷酸铁锂的安全技术路线。可能会有品牌为了冲里程又去用三元锂，他希望那些品牌能慎重考虑。作为行业的一员，他希望大家一起做加法，让行业越来越好，安全是底线，安全也是最重要的。
