最近看汽车新闻，林肯Z这款车把价格降到16.98万，比同门兄弟蒙迪欧都便宜，但销量还是不好。半年前这车指导价23万多，现在终端优惠六万多，一年下来才卖出一万一千辆，最近三个月平均每月连一千辆都不到。宝马3系上个月销量都有一万五千多辆，差距太大了。
林肯Z其实挺能打的。燃油版用2.0T发动机，参数看起来比同级强，百公里加速6.9秒，但油耗高，实际开得时候大概9个油。混动版能省点油，百公里6.5升左右，还能跑出6秒多的加速，动力和油耗算平衡。车长近五米，轴距也够大，后排坐着应该比宝马3系奥迪A4L宽敞，座椅舒服隔音也好。
问题是这车底盘配置一般，前悬架还是麦弗逊结构，听起来不够高级。而且林肯品牌在国内没BBA知名，降价之后很多人会觉得跟普通合资车差不多。现在蒙迪欧2.0T顶配也才十七八万，跟林肯Z差不了太多钱，但蒙迪欧牌子更常见，可能更容易让人接受。
BBA降价也狠，比如奥迪A4L都跌破20万了，奔驰C级宝马3系降价后价格也下来不少。但买这些车的人可能不在乎差几万块，就冲品牌去的。林肯作为二线豪华品牌，降价之后反而显得不够格调，像变成了大号蒙迪欧。
车里配置不算差，12.3寸仪表盘加27寸大屏看着挺科技，还有抬头显示和自动辅助驾驶功能。但这种配置现在国产电动车基本都有，像比亚迪汉或者小鹏P7价格更低，续航还能跑到六百公里以上。年轻人买车越来越认新能源，省油又省钱，充电桩现在也多，开油车加油麻烦还贵。
林肯Z的空间参数确实大，不过跟特斯拉Model Y比起来也没明显优势。Model Y现在打折力度也不小，而且智能驾驶功能更新快，还能OTA升级，这些林肯车可能做不到。现在买车的年轻人更在意车机系统好不好用，充电方便不方便，林肯Z的燃油车身份在这里吃了亏。
厂家可能觉得低价能吸引人，但实际效果不好。车降价太多显得没底气，消费者可能会想"为啥要卖这么便宜？是不是有什么问题？"。就算配置再厚道，价格低了反而让人犹豫。蒙迪欧和林肯Z差两万块，但蒙迪欧是福特主销车型，广告也多，大家更相信它的可靠性。
林肯品牌在国内历史短，不像奔驰宝马那样有百年积淀。年轻人就算看中性价比，也可能更倾向于选Model 3或者极氪001，这些车在社交媒体讨论多，改装件也齐全。林肯Z的颜值还算不错，设计年轻化，但宣传不够火，没形成话题，大家可能都不知道有这款车。
4S店销售顾问跟我说，来看林肯Z的人很多，但大部分最后都买走了宝马3系或者特斯拉。觉得林肯品牌不够响亮，保值率可能也不如BBA。车本身没问题，就是没选它的理由太多，选其他车的理由更充足。
现在新能源车渗透率越来越高，燃油车市场整体萎缩。林肯Z虽然是美系豪车，但没抓住新能源转型的时机。如果推出混动版或者插电混动，可能还能挽回点销量，但现在纯燃油车卖得越来越难。
厂家给的终端优惠已经很大了，但市场反应冷淡。可能需要调整营销策略，或者重新考虑定价区间。现在这价格区间竞争太激烈，合资品牌和国产新能源都在抢市场，林肯Z的定位卡在中间，两边都不占优势。
销量不好说明消费者不买账，再怎么降价也解决不了根本问题。车本身质量没的说，就是品牌和市场定位让年轻人觉得没必要选它。要是能加强品牌宣传，或者推出更具冲击力的新能源车型，或许还能扳回一局，但现在看来有点困难。
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