新款智界R7极光绿实车亮相，华为ADS 4加持，预售26.8万起

新款智界R7极光绿实车亮相，华为ADS 4加持，预售26.8万起

那天去修理厂换轮胎，本来是打算顺便看看朋友刚提的车。结果一进门就看见他在院子里跟师傅研究那台新到的智界R7，说是2025款刚到店，还带着全新的极光绿外观。师傅边抽烟边嘀咕：“这颜色挺跳啊，比深空灰显眼多了。”我凑过去瞅了两眼，确实，这次新出的极光绿比之前那些陶瓷白、鎏金黑啥的要抢眼不少——不过选这个色还得加6000块钱，不知道值不值。

说起来，这回智界R7标配了华为ADS 4辅助驾驶系统，全系都是192线激光雷达，据销售小李顺嘴一提，“后包围上还藏着个高精度固态雷达，新手倒车也安心点。”小蓝灯提示也是新增配置之一，有点像前阵子群里讨论的那个阿维塔11上的类似设计，不过风格还是有区别。

外观方面嘛，我觉得变化最明显就是前脸——原来“泪眼”大灯组下面加了一圈点阵装饰，看起来更圆润些。封闭式前脸没变，主动闭合式进气格栅依旧，两侧导流槽也还在。我问师傅那玩意有啥用，他懒洋洋地说：“省电呗，高速能少耗一点。”

侧面基本和去年一样，是溜背造型，那种无边框外后视镜挺时髦，但据邻居老王吐槽过一次，“冬天结冰的时候不好处理”。隐藏式门把手和21英寸双十辐轮毂都能选，不过这轮毂要单独掏1万块，还得配倍耐力P ZERO E胎。据说这个胎抓地不错，就是贵。

尾部重新设计过，下方反光条挪位置了，小鸭尾扰流板没动。“LUXEED”字样的新标志还是很醒目。我留意到尾灯中间的小蓝灯提示，这玩意儿据群友自测晚上开高速时辨识度蛮高，比普通贯穿式尾灯多点科技感吧。

内饰这次主打罗兰紫/杏色双拼方案，中控副仪表台盖板和门板用的是官方叫“凝光贝母”的工艺，在阳光下反射出细腻亮泽。方向盘也换成最新logo样式，大屏幕中控+液晶仪表组合没有变，手机无线充电面板做成双槽位，我试了一下，不挑机型。不过副驾零重力座椅要单独花1万块选装，还有空气悬架（Max+版才行）也是额外付费项目。

听销售讲科技舒享包内容挺丰富：主驾零重力座椅、方向盘电动调节、肩枕音响、副驾按摩、后排通风/加热/按摩这些都有，还有个冷暖两用的小冰箱。有意思的是后排星光触控黑带，小孩摸着玩半天不肯下来。不过这些东西全部加一起得再掏15000元，所以有人嫌贵，也有人觉得划算，看个人吧。

动力方面，今年的新款分纯电和增程两路走，都能选单电机或四驱版本。据维修站张哥透露，“纯电续航顶配能跑800公里左右，但具体工况咋测的不清楚。”Ultra版估计还是736公里CLTC续航；增程综合续航最高1700公里上下（方式各家说法不一），但油耗实际体验因人而异。现款增程器是1.5T机器，最大功率115千瓦，有人吐槽市区堵车时候发动机噪音略大，不过跑长途就好很多。另外纯电四驱总功率365千瓦，上高速超车很轻松，只不过夏天空调开足的话掉续航比较明显，这是老毛病改不了。

今年七月销量出来之后群里讨论热闹，说3950辆拿下中大型SUV第八名，不算爆火但稳定。有趣的是，有位北方城市用户反馈当地保养店对这种激光雷达系统并不是太熟悉，一旦出现故障检测周期会拉长几天，所以买之前最好问清楚本地服务能力。不然真碰上问题只能干等备件送来——去年隔壁小区有户人家因为传感器坏了等了快一个星期才修好，被孩子念叨半个月都没消停过。这种事平常宣传里不会提，但遇上就是麻烦事儿，多数人图个心安买新技术，其实售后保障才关键呢！

至于配置选择，各地习惯不同，比如南方城市喜欢浅色内饰搭配冰箱功能，而北方冬季更偏向座椅通风+方向盘加热。但听懂行的人讲，如果预算紧张其实基础版已经够用了，那些豪华套件只是锦上添花罢了。“你真想省心，就别全都往顶配堆，”修理厂刘师傅经常这么劝年轻客户。他自己开的就是入门版，说简单耐用最重要，用几年卖二手也方便转手——不过话又说回来，现在新能源车型二手价格浮动太大，很难提前判断哪一年出手划算，只能看市场行情随缘啦……

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信源分布于日常维修站聊天记录及销售人员口述，以及公开产品信息资料汇总整理。