5月第二周新势力榜：理想骤降28%稳居榜首，小米连续三周下滑

5月第二周新势力榜：理想骤降28%稳居榜首，小米连续三周下滑

理想汽车的销量像坐过山车一样，上周环比暴跌28%却依然坐在榜首位置。这场景就像班里学霸考试失误仍拿第一，你说气人不？更扎眼的是小米，明明前阵子还风光无限，现在销量却像被扎破的气球，连续三周往下掉。

理想销量骤降背后的逻辑

理想L系列智能焕新版上市时声势浩大，结果第二周销量直接跳水。但仔细看数据会发现，这波下滑早有预兆——老款清库存遇上新品交付期，消费者持币观望再正常不过。5月8日发布的新车带着3年0息、免费充电桩等福利杀入市场，订单量已经闻到回暖的气息。有经销商私下透露：“展厅里摸方向盘的人比上周多了一倍，都是冲着新配置来的。”

零跑上演逆袭剧本

零跑这次把问界挤到第三名，靠的可不是运气。五一期间单日订单冲到3700台，C11车型直接卖爆生产线。隔壁问界M8和M9手握11万张大定单，实际交付却像挤牙膏。业内人士调侃：“现在新能源车市场比的就是谁家工厂手速快。”零跑工厂现在三班倒赶工的样子，活脱脱像双十一前的快递分拣中心。

小米陷入连环危机

小米SU7车主举着“虚假宣传”横幅维权的视频，这两天在车友群疯传。双风道前舱盖的实际效果和宣传片差了十万八千里，气得车主直接喊退车。更糟心的是，这波负面舆情撞上小米首款SUV新车YU7的预热期。有渠道商偷偷倒苦水：“原本说好这个月铺两百台试驾车，现在总部让再等等看风头。”

暗流涌动的第二梯队

小鹏和极氪闷声发大财，销量环比暴涨超过20%。特别是极氪007GT，明明定价冲着高端市场去，每周居然能卖出1900台。倒是蔚来被极氪反超时，展厅销售还在忙着解释换电服务有多划算。至于榜单外的极狐，56%的环比增幅亮得刺眼，可惜总量还没挤进前十，像极了月考进步最大却仍在重点班门口徘徊的插班生。

看着这份榜单，总觉得新能源车市场像极了游乐场的旋转茶杯——有人转得晕头转向，有人稳稳占据中心位。理想用28%的跌幅照样称王，说明江湖地位不是单周销量能动摇的。小米的连续下滑倒是敲响警钟：造车这场马拉松，光靠开局冲刺可跑不完全程。接下来要看这些车企怎么在产能、口碑、技术的三重关卡里闪转腾挪，毕竟消费者手里的钱包，可比财务报表诚实多了。