全新宝马 iX5 完整参数曝光，采用 141 度大电池组，WLTP 续航最高 845 公里。
据德国《Auto Motor und Sport》报道，这将是X5家族首次推出纯电版本，与汽油、柴油和插混版本同台销售。新车将采用CLAR平台的电气化升级版，并大量采用新世代（Neue Klasse）技术。
外观上，宝马iX5保留了新X5的整体比例，但呈现出明显不同的视觉效果。前脸对经典双肾格栅进行了重新诠释，变得更窄更垂直，延续了宝马iX3开启的设计语言。
全LED大灯带有“X”形日行灯，轮拱线条分明，配备最大23英寸轮毂，门把手集成在车窗下沿边框内——整体效果更加现代。作为电动车，排气口完全消失。
尺寸方面，宝马iX5长4.99米、宽2.00米、高1.75米，轴距3.04米。后备箱容积根据座椅配置在655至1850升之间变化。
座舱相比现款是一次真正的革命。核心是位于前风挡底部的新型全景显示系统，它取代了传统仪表盘，显示面积相当于43英寸，完全可自定义。此外还有一块17.9英寸的中央大屏，用于控制车辆主要功能，并可将不同小组件投射到全景显示屏上。副驾可选装一块14.6英寸独立屏幕。
方向盘也采用了全新设计，配备带触感反馈的背光按键。全新的BMW X操作系统将搭载基于人工智能的智能助手，能够学习驾驶者的习惯。
EPA泄露文件显示，宝马iX5 60 xDrive将搭载双电机四驱系统。前电机功率184kW，后电机功率240kW，综合功率424kW（约577马力）。宝马官方公布的数据为425kW（578马力）和805Nm峰值扭矩，与美国文件中的数据基本一致。
性能方面，iX5 60 xDrive的0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速被电子限制在210km/h。此外，宝马还在开发性能更强的iX5 M70 xDrive版本。
电池是另一个引人注目的方面。美国认证文件显示总容量为147.8kWh，而宝马官方公布的数据为总容量144kWh、可用容量141kWh。也就是说，全新iX5将搭载宝马最大的电池包。它由960颗第六代圆柱电芯组成，工作电压接近800V（约704V），可支持最高400kW的充电功率。
宝马还放弃了传统的模块化设计，将电芯直接集成到电池结构中——这是从Neue Klasse继承而来的解决方案，可提高能量密度并更好地利用可用空间。
续航方面也存在数据差异。宝马公布的最长WLTP续航为845公里，对应的是最经济高效的配置（搭配21英寸轮毂）。配备更大尺寸轮毂的版本续航会明显降低。而EPA泄露文件显示，凭借超大容量电池，某些版本在未来的认证中可能接近1000公里续航，不过这一数据尚未得到官方确认。
美国认证文件还提到了宝马尚未公布的其他车型，包括全新的宝马i3 40 xDrive、iX3 40 xDrive和iX4 40 xDrive，它们将采用相同的动力配置（前轴123kW、后轴195kW），电池容量接近97kWh。
当然，正式认证前的文件数据需要谨慎看待。文件本身在燃油车型的规格上就有一些错误，所以具体参数还得等官方发布。
目前宝马尚未公布价格信息，但预计iX5将定位为品牌最高端的车型之一，上市后将与保时捷卡宴、奔驰EQS SUV、沃尔沃EX90和极星3等车型竞争。
