2024年1到7月燃油MPV销量榜单出来了，合资车还是老大，丰田两台车第一第二，别克GL8第三。国产车里传祺M8排第四，其他车型表现一般。下面说说具体怎么个情况。
丰田赛那卖了5万多辆，格瑞维亚也有3万多辆，这两款车都是丰田的MPV。别克GL8卖了3万多辆排第三，比格瑞维亚少一点。本田奥德赛卖了一万多辆，现代库斯途接近一万，丰田埃尔法七千多辆。这些合资车基本都在前十名里占着位置。
传祺M8卖了三万多辆排第四，传祺M6第二万九千七百多排第五。五菱佳辰排第七卖了一万多辆，不过被奥德赛超过了。传祺E8卖了不到一万排第十，五菱宏光PLUS才卖两千多辆排第二十。吉利嘉际最惨，销量甚至不足一千辆。
合资品牌在高端和中高端市场优势明显。像赛那和格瑞维亚都是混动车型，油耗低，价格高的情况下还能卖得多。GL8虽然被赛那超过，但还是稳在前三，说明很多公司和商务客户还是认这个牌子。埃尔法虽然贵，但每月能卖七八百辆，主要是一些有钱人图个面子。
自主品牌里传祺表现最好，M8通过大空间和价格把一部分市场抢过来了，但M6销量差不少。五菱佳辰本来预期挺高，但实际销量不如奥德赛，可能产品定位有问题。宏光PLUS以前都是霸榜的，现在排到第二十名，因为新能源车多了，拉货需求减少。
国产车整体在燃油MPV市场吃不开。除了传祺M8、M6、佳辰这三个过万的，其他车都不行。荣威iMAX8、红旗HQ9这些主打高端的卖了几百辆，嘉际连一千辆都不到。车企可能还在摸索市场需求，但用户更相信合资品牌的可靠性和品牌价值。
合资品牌的技术优势明显。丰田的混动系统、GL8的商务配置都是国产车暂时跟不上。合资车维修保养网络也更完善，很多地方都有4S店，买车省心。自主品牌虽然便宜，但内饰质感和空间设计总觉得差点意思，尤其是高端车型。
新能源MPV对燃油车冲击还没显现。榜单里基本都是传统燃油车，比亚迪宋MAX DM-i都没进前十，可能还在蓄力。但未来混合动力可能会成为分水岭，丰田已经在推广混动车型，国产车如果跟不上技术迭代会更没竞争力。
现在市场基本被丰田、通用、现代这几个品牌瓜分。国产车想突围得从产品细节入手，比如提升座椅舒适度、增加智能配置，或者针对家庭用户做设计。不过改变需要时间，现在合资车还是大多数人的首选。
合资燃油MPV今年前七个月销量榜：丰田两台车夺冠，别克老三，国产车只排前十有个别几款
合资车销量还是比国产车高。赛那、格瑞维亚和GL8前三加起来有12万八千辆，占了整个市场的大头。自主车型里除了传祺M8、M6和五菱佳辰，其他都没过万。吉利嘉际差了丰田赛那五六十倍，差距太大。
丰田混动技术优势明显。赛那混动卖了四万多辆，格瑞维亚混动也占大部分销量，说明省油是关键因素。国产混动车型少，而且价格高，比如传祺E8卖了不到一万辆，可能贵了。
合资车在二三线城市更受欢迎。商务接待常用GL8，家用选赛那，豪华路线买埃尔法。国产车主要靠价格优势卖到农村，但市场容量有限。五菱宏光卖不动，说明拉货需求少了，人们更愿意买小货车或电动车。
车企之间竞争激烈。丰田为了保住市场地位，经常搞促销活动。别克GL8最近降价三万多，但销量还是比赛那低。自主品牌除了传祺之外，其他厂家在MPV领域还没找到好方向，产品更新慢。
现在买燃油MPV的用户更看重品牌和实用。合资车质量稳定维修方便，国产车除非能大幅降低成本或者做出明显特色，否则很难翻身。吉利嘉际卖这么差，可能定价太高或者配置不够。
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