2026年10月16日，西班牙赫雷兹赛道，代表张雪机车出战WSBK世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别的法国车手瓦伦丁·德比斯，在赛季收官站排位赛中仅获第12位。
一个已经提前锁定年度车手总亚军的人，在最后一站的杆位赛里大部分时间待在维修区，赛车从自由练习到排位赛始终没调好。
这直接把张雪机车的年度厂商总季军悬念推到了悬崖边。
这一幕发生在赫雷兹收官站的第一个比赛日。德比斯抵达赛道后，首轮自由练习就反馈赛车动力输出和配重配比与赛道特性不匹配，车队立刻启动调校。
午后第二轮练习在高温条件下进行，调整后的车依然跑不出预期圈速。到了排位赛阶段，车队决定继续留在维修区优化参数，德比斯只在最后时刻上场做飞驰圈，最终定格在第12位区间。
对一个整赛季拿到6个分站冠军、领先第三名57分提前封王的车手来说，这个排位名次确实少见。
要理解这个反差，得把时间拉回2026年初。1月，雅马哈官方宣布不与德比斯续约，同月张雪机车官宣签下他组建完整WorldSSP阵容。
一个在老牌厂商坐了多年冷板凳的车手，转头上了一台中国品牌的赛车。2月澳大利亚揭幕战，德比斯排位走线失误没进积分区，赛季初一度掉到十名开外。
没人想到半年后他会变成年度亚军候选人。
转折出现在5月31日阿拉贡站正赛，德比斯在最后一圈连续超车拿到亚军，首次代表张雪机车登台。
此后他开启连续7场正赛进入前三的周期。10月11日葡萄牙埃斯托里尔站第二回合结束后，他拿到16个积分，领先身后雅马哈车手昂库57分，数学上提前锁定年度车手总亚军席位。
也就是说，从埃斯托里尔站之后，德比斯个人已经没有任何排名压力。
但张雪机车有。WSBK WorldSSP组别的厂商积分规则是每站只取厂牌旗下成绩最好的一台赛车名次计入总积分，不同车手成绩不可累加。
张雪机车目前暂列厂商积分榜第三位，与身后球队的分差并不大。收官站还有两回合正赛，单名车手最高可拿50分，身后竞争对手完全有可能在这50分里完成反超。
德比斯排位掉到第12位，意味着正赛起步位置靠后，每一分都要从更难的位置去拼。
赛季中段还有一个值得一提的节点。法国站排位赛，德比斯与队友卡里卡苏洛包揽头排发车，这是中国厂牌在WSBK历史上首次拿到头排发车位置。
两人同时也是张雪机车获取厂商积分的双核。如今卡里卡苏洛的发挥同样关系到厂商排名的走向，德比斯一个人调校不顺，队友能否顶上来就成了关键变量。
10月14日，WSBK官方发布收官站前瞻，正式确认赫雷兹站为全年最后一站。两天后自由练习和排位赛的结果让车队的赛季尾声变得紧张。
10月17日和18日将进行两回合正赛，这是决定张雪机车能否保住厂商总季军的最终窗口。
车手冠军已经装进口袋，厂商季军却要在最后48小时里从第12位的排位出发去抢。
目前各方尚未针对本站排位赛调校不顺发布正式公开回应。车队此前在社交平台转述技术团队的态度是在规则允许范围内先稳住成绩再逐步优化，但收官站的现实不允许慢慢来。
德比斯本人也还没有就排位赛的具体困难作出说明，维修区里到底是高温导致参数漂移、还是赛车硬件出现了新问题，外界暂时无法确认。
从赛季初十名开外到提前锁定亚军，德比斯这一年的曲线在WSBK WorldSSP组别里属于异类。
张雪机车作为首次参赛的中国品牌，能在第一年就摸到厂商积分前三的门槛，本身已经超出预期。
但预期和现实之间还差着两回合正赛的距离。10月17日第一回合正赛发车时，德比斯将从第12位起步，身后是整赛季都没解决完的厂商积分悬念。
这一站的结局，要等18日第二回合旗落才能写完。
