揽胜GT这回不走方盒子路线，改成了低趴的溜背造型，一下子跨界得很狠。
外形改得这么彻底，原本那股标志性的气场明显被削弱了。内饰也不再是以往的奢华堆叠，换成了极简大屏和织物材质，科技感增强了，但那种“去奢华化”的冷淡风，恐怕很难满足百万级买家的心理预期。
从伪装车的造型和内饰布局来看，整体感很熟悉。这种家族化设计，既有平台共享带来的好处，也可能只是设计上的偷懒，反而影响辨识度。
选择电动平台是顺应潮流，但同时把越野能力让位给公路表现，也就是把原本的看家本领弱化了。把一款以越野见长的家族车型往城市公路上推，这一步挺大胆。
再把现有家族的定价体系想一想，加上纯电化和跨界带来的溢价与定位折损，如果引进国内，我估计价格会在一百万左右。问题是，用什么理由去说服老车主掏这笔钱，真是个难题。
