2026款X-ADV的发布，再次刷新了对踏板车的认知。如果有人依然将踏板等同于城市代步工具，那本田的新一代X-ADV可能会让人大跌眼镜。毕竟，这台车自上市以来，已经牢牢占据了欧洲跨界踏板市场的制高点，销量超过六万辆，国内售价也紧跟其傲慢身价，高达12.98万元。但这一切，似乎只是X-ADV故事的开场白。
先来聊聊外观更新。2026款X-ADV新增了石墨黑和哑光深泥灰两色，前叉护套也一律涂成黑色，理性冷酷，像极了城市丛林里的独行侠。若觉得还不够特别，请移步特别版——哑光珍珠眩光白做底，三色拉花贯穿车身，大尺寸品牌标志赤裸裸地宣示身份，金色前叉护套又增添几分张扬。单论设计，X-ADV早已跳出“实用至上”的藩篱，活生生变成了时尚符号。
但本田从来不是只会做表面文章的厂家。这车的动力系统有多强？745cc并列双缸水冷发动机、四气门配气、PGM-FI电喷，最大功率43.5kW（也就是58.6马力），峰值扭矩69N·m。你很难用“踏板”定义这样一头猛兽。低转速时扭矩涌现，高转速时动力延绵不断。6速DCT双离合变速箱是本田的拿手好戏，AT/MT随意切换，该智能时智能，该人工时人工，长途奔袭和城市通勤，两不误。对于手动党和“懒癌”患者，X-ADV都能做到照顾得无微不至，这份“佛系”只怕是其它品牌难以企及的。
玩笑归玩笑，X-ADV在机械素质上的确让人挑不出太多毛病。前后悬挂都能调预载，前17后15英寸轮毂，确保灵活性和通过性双保险。车架是钢管结构，后摇臂用铝合金减重。风挡高度可调，前叉倒立式，后减震多连杆，全都是“越级”配置。四种骑行模式——运动、标准、雨天、越野——像盖满章的通关护照，配合可断开牵引力控制系统（HSTC），试问哪里去不了？从市区通勤到碎石烂路，X-ADV都能保持风度翩翩。这大概是本田对“全路况生活态度”的最佳解读。
便利性方面，X-ADV继续诠释什么叫“家底厚实”：大容量座桶加前置物箱，盔具装备轻松收纳。无钥匙启动系统，带调节的高风挡，都是适合日常和远行的贴心设计。5英寸TFT全彩仪表可联手机——不论果粉还是安卓党统统安排上，再加上自适应前大灯和全LED灯系，具科技感也讲实用主义。本田深谙现代人心理，骑车要帅，但冰冷科技要有温度。
特别版的出现增添更多个性选择。三色珍珠眩光白配合红蓝拉花，呼应了XL750 Transalp和CRF1100L Africa Twin的越野血统。兼容并包，不同审美各取所需。更别说厂家贴心地提供了包括探险、舒适、风格、旅行和城市这五大配件套装，雾灯、护杠、越野脚踏、铝制饰件、边箱尾箱通通有得选。无论你要硬核冒险，还是都市优雅，X-ADV都能一一满足。
当然，这一身行头与“全能”的配置，也让不少摩友只能远观。高昂的售价堪比豪华进口车型，无形中竖起一道门槛。但本田从不以价格赢得所有人，它更像是挑客户——识货的自然会买单。X-ADV的野心很简单：重新定义什么才叫“踏板”，强行拉高行业上限，将“日用工具车”彻底变为生活方式的表达。
在琳琅满目的本田产品线当中，X-ADV无疑是一颗异类的明星车。有人说它鸡肋，动力系统远超民用需求；有人说它实用，能载人能越野，功能全面得找不到短板。但无论如何，X-ADV用事实证明，跨界并不是一时噱头，而是摩托车文化的进化方向。当ADV150还在遥遥无期地吊人胃口时，2026款X-ADV已经悄然换新，用实力嘲笑一切跟风和模仿。
它不是迎合大众的好孩子，也不是乖巧听话的踏板生力军，而是那种让你忍不住心动，却又顿感钱包羞涩的另类存在。人生，总要有点疯狂和不切实际。X-ADV，用十二万八千块，给你一次原地远行的勇气和底气。
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