比亚迪旗下腾势N8开始由原来的多座SUV变成更适合家庭使用的五座纯电SUV。
从目前公布的资料来看，新车没有继续强调第三排座椅的位置，而是把车内空间集中到第二排和后备厢上。车身长度5150mm、宽度1999mm、高度1820mm、轴距3075 mm。相比腾势N8L车身短了50毫米但轴距不变。
因此它的重点不是单纯的尺寸，而是重新分配空间。
少了第三排之后，第二排乘客的腿部空间可以得到更充分的利用起来，后备厢也可以有更好的装载效果。对于多数五口之家来说，“大五座”布局比勉强塞下七个人更实用一些。
外观上采用的是新能源SUV普遍采用的那种简洁路线。前脸封闭式设计加分体式LED大灯和双条幅日间行车灯组成，车顶位置还带有瞭望塔式的激光雷达。车侧用半隐藏式的内凹门把手，并且提供双色车身的样式，车尾换上贯穿式的双灯带，整体辨识度比现款更高。
大尺寸车身加装激光雷达，说明这款车并不只是想在空间和续航上下功夫。
车内豪华感也被放在了比较重要的位置。新车标配全景天幕用Nappa真皮、纳米级喷砂金属饰板做装饰，座椅调节按键设在门板上头枕还有音响功能集成。这样的设计并不会改变消费者的对SUV基本判断，但是可以改善日常用车时的座舱氛围。
智能驾驶部分新车搭载天神之眼5.0高阶智驾系统，配备激光雷达、端到端大模型城市领航辅助、自动泊车等功能。对于一款定位为高端、尺寸较大的纯电SUV来说，辅助驾驶能力已经不是宣传中的加分项了，是否可以降低大车在城市道路上和停车场内使用难度也是影响实际体验的重要因素。
动力系统提供后驱、四驱和高性能四驱等不同的选择。申报信息表明该车辆峰值功率最大可以达到370kW，并且配有云辇-A空气悬架以及CDC阻尼减震。新车最小转弯半径为4.58米，在超过5米长的SUV上也具有一定的看点。
车身大并不等于驾驶时要显得笨重。空气悬架负责舒适性，CDC减震用于适应不同的路况，较小的转弯半径可以改善低速掉头和窄路通行的便利性。但是底盘最终表现还是要根据实际调校来决定参数本身只能说明它有相应的硬件基础。
真正使该款车型引起关注的是续航里程。
新车搭载第二代刀片电池，在CLTC工况下最高纯电续航里程达到1003公里，这是比亚迪体系内又一款突破1000公里续航的量产纯电车型。此前消费者对于纯电SUV的担心，主要是长途出行以及冬季续航问题，但是当车辆的续航里程超过一千公里之后，在城市通勤和日常使用场景中补能频率会明显减少。
当然CLTC续航并不等于高速实测里程。车速、气温、载重、空调使用都会影响最终表现。尤其是这样一台尺寸较大的SUV，实际能跑多远还要等到正式上市并经过用户实测之后才能判断。
补能方面新车支持800V高压闪充，在官方披露中约需10分钟就能基本充满电。如果能够做到在实际充电条件下稳定实现，则会进一步改善长途出行时的等待问题。但是充电速度也受充电桩功率、电池温度和车辆当前电量等影响，消费者不能只看宣传中的理想状态。
按照此前公布的安排，全新腾势N8大五座版预计9月上市。
届时价格、具体配置、不同版本续航差异及充电表现才是决定它是否成为热门车型的因素。从产品思路上来讲，该车选择了一个比较明确的方向：用大空间来满足家庭的需求，用1000公里级的续航来降低纯电出行的顾虑，再用高阶智驾和空气悬架来增强高端属性。它能否真正成为爆款还要看最终售价以及市场反馈，在产品参数层面已经具备了进入主流视野的条件。
