7月9号奇瑞风云A9开启预售的消息一出，车圈里那些正盯着10到15万价位的朋友们，估计心跳都快了几拍。
毕竟这车顶着C级纯电轿跑的头衔，4米83的长度配上2米9的轴距，光看账面数据，那种溜背带来的年轻感和中大型轿车的压迫感，确实让不少人眼馋。
这车一共三个版本，彼此之间只差1万块，很多人在后台问我，这到底是奇瑞的诚意之作，还是又一个让人纠结的配置迷宫。
先说说这波预售的甜头。
7月22号之前下订，厂家给的权益挺实在，1999元订金能换来价值5000元的运动外观套件，还有那些平时选装得花个6000块的海棠红、玄武灰高定车漆，现在统统免费送。
顶配车型更夸张，直接送价值10000块的副驾零重力座椅。
最让我觉得有点意思的是那两项安全承诺，智驾系统出事最高赔500万，电池热失控直接换新车，这哪是在卖车，简直是在卖一份心安。
再加上终身质保和666元换购的终身基础保养套餐，奇瑞这次为了抢市场，确实把姿态放得很低。
咱们把这三个版本的配置拆开了揉碎了看。
11.59万的655km-Pro入门版，表面上看续航够顶，全系标配70.11kWh的电池，CLTC续航655公里，补能速度三个版本没区别，30%到80%充电也就是18分钟的事儿。
前双叉臂配后五连杆的悬架结构，加上178kW的电机和6.9秒的零百加速，这底子确实厚实，80%的高强度钢车身也给足了安全感。
可问题在于，这车现在基本就是个“展品”，17到18周的漫长交付期，再加上配置上为了拉低门槛砍得有点狠，对于咱们普通消费者来说，买这车可能真得等到花儿都谢了。
往上一层，12.59万的655km-Max中配版，多掏这1万块，升级的都是真金白银的实用配置。
猎鹰500智能驾驶系统直接装车，双目摄像头配上11颗摄像头和2颗毫米波雷达，并线辅助、遥控泊车、寻迹倒车，这些功能在市区里停车挪位简直是神器。
更别提那前排双层隔音玻璃、50W无线快充、座椅通风加热，这些东西一旦用习惯了，就再也回不去以前那种“苦行僧”式的开车状态了。
对于大多数家庭用户来说，这1万块花得是真值，每一分钱都换成了看得见摸得着的舒适。
至于那款13.59万的Max激光雷达顶配版，这才是奇瑞秀肌肉的地方。
多出的那颗激光雷达，配合全套27颗传感器和3nm座舱芯片，直接把高速NOA和城市NOA全域领航辅助给顶上去了。
在城市道路自动变道、超车、绕过环岛，这简直就是给通勤减压的利器。
再加上23扬声器的伯牙之音，还有预售期间白送的那个零重力座椅，如果你是一个追求极致科技体验，或者经常跑长途需要智驾分担疲劳的驾驶者，这台顶配版几乎没啥短板。
这车到底值不值得买？
在11到13万这个区间，奇瑞风云A9用这一身过硬的硬件配置，确实把性价比拉到了一个新高度。
如果你拿它去对比同价位的那些老对手，硬件上的优势非常明显。
但咱们话也得说回来，奇瑞在智能化迭代的节奏上，确实得加把劲。
现在这车市，今天发布的新技术，下个月可能就成了竞品的标配，那种“小步快跑”的节奏，是现在所有车企必须面对的考验。
如果大家特别在意那种每半年就更新一次座舱芯片或智驾算法的快感，那在下单前确实得掂量一下。
最终怎么选，我心里其实已经有了答案。
那款入门版我是真心不推荐，除非你对配置完全没要求且极具耐心，否则那遥遥无期的等待和被阉割的体验，会让你后悔。
剩下的两个版本，逻辑很简单：如果你是那种每天要在城市车流里穿梭的“智驾发烧友”，或者家里有长途出行的刚需，那13.59万的顶配版闭眼入，激光雷达带来的那种底气，是很多辅助驾驶给不了的。
要是你觉得车就是个代步工具，平时市区溜达溜达，偶尔跑个高速，那12.59万的中配版就是性价比之王，该有的舒适都有了，实用性拉满。
现在预售期已经开启，如果你对这台车动了心，现在的权益确实是入手的好时机，毕竟谁会跟自己的钱包过不去呢？
